活塞式氟利昂制冷压缩机的故障原因分析

    对于小型氟利昂制冷压缩机，常见的故障原因如下：

    1．压缩机不启动

    压缩机启动不起来，主要是电动机不转。

   (1)压缩机电路是否接通或电路电压是否正常。

   (2)启动电压调整得太低，启动电动机的启动扭矩显著下降，故启动不起来。

   (3)热继电器、压力继电器和压差继电器触头是否闭合。

   (4)电动机已损坏。

   (5)控制电器电路方面出现故障。

    2．电动机转动速度缓慢

    由于制冷压缩机负荷过大，其负载量远远超过电动机的额定，或是虽转动但转动速度缓慢，并且电动机还发出“嗡嗡”声。

   (1)压缩机内的零部件发生卡住，致使运动或转动困难。

   (2)压缩机气缸内排气活门有严重泄漏，致使压缩后的高压气体又窜回气缸内。因此，气缸内的气体压力很高，造成电动机转速降低。

    3．压缩机在运行过程中突然停机

   (1)压缩机的吸气压力过低或排气压力过高，引起压力继电器动作。

   (2)压缩机润滑系统中的油压过低，如低于正常值时，油压器就会动作而切断电源，使压缩机突然停转。

   (3)电动机超载。如冷藏间或冻结间的热负荷超过压缩产冷量，或电源电压下降，则电动机电流便会急剧上升，这时热继电器就会跳脱或保险丝熔断，电动机便停止运转。

    4．压缩机制冷量不足

    压缩机制冷量不足，是指压缩机的产冷量达不到工作时的正常产冷量。

   (1)冷冻室的保温性能差，如冷冻室的门窗关闭不严密，跑冷多。

   (2)蒸发器管上结的霜层太厚，影响到管内外的热交换。

   (3)制冷压缩机的效率差，是指制冷工况条件不变的情况下，压缩机的实际排气量显著下降，导致产冷量不足。

   (4)制冷系统内有空气，会使压缩机的吸气与排气压力升高，制冷量随之下降。

   (5)制冷系统中氟利昂加得太多，会占去一部分蒸发器容积，不能满足蒸发器单位时间内的蒸发吸热需要，冷藏间或冻结间内的温度降不下来。

   (6)过滤器中污物过多，制冷剂氟利昂的流动阻力就大，流量减少，因而不能满足蒸发器的蒸发吸热需要，造成冷冻室内温度下降。

   (7)膨胀阀中流量太小，主要是膨胀阀的开启度过小造成人为的蒸发系统中制冷剂流量减少，则蒸发压力下降，压缩机的产泠量降低。

   (8)制冷管道中有阻塞，常见的供液管或回气管中有金属或油污堵住，使制冷剂的流通量减少，从而使压缩机产冷量不足。

   (9)制冷系统中制冷剂加得太少，不能满足氟利昂蒸发吸热的需要，冷冻室温度降不下来，使压缩机制冷量下降。

   (10)蒸发管里有冷冻油。有些氟利昂能与冷冻油互相溶解，制冷系统里的制冷剂在循环流动时，会有冷冻油残留在各个制冷设备部件上，影响热交换。

    5．压缩机不制冷

    压缩机不制冷，是指压缩机启动运行后，不产生冷效应，冷冻室内温度不下降。

   (1)膨胀阀温包内制冷剂泄漏，造成系统中的制冷剂不能流入蒸发器内蒸发吸热，使压缩机不能实现制冷。

   (2)膨胀阀的阀孔产生冰塞或进口滤网堵塞，使制冷剂流动困难，造成压缩机不能制冷。

   (3)过滤器被堵塞。制冷剂很难通过，造成低压端呈真空状态，冷冻室内温度降不下来。

   (4)制冷系统中连接管路堵塞。

   (5)压缩机气缸盖纸箔的中筋被击穿，导致高压与低压腔之间出现大量制冷剂回流，使压缩机无法实现制冷。

   (6)压缩机吸气与排气阀片击碎。

   (7)供液阀未开启。

   (8)制冷系统中制冷剂泄露严重。

    6．压缩机的制冷效率差

    压缩机的制冷效率差，是进气与排气活门损坏，活塞与间隙过大，活塞环的密封性差等原因引起的。

    7．压缩机卡住不转

    压缩机卡住不转，是指压缩机内某两个零部件之间发生咬住而不能运动，俗称卡死不转。

   (1)压缩机用冷冻油中有较多污物。

   (2)油泵输油管中有阻塞现象，使气缸内缺少油而发生活塞卡住。

   (3)油泵主齿轮插入曲轴中的柄销扭断，致使输油工作中断。

    8．压缩机轴封泄漏

   (1)轴封的压板平面不平整。

   (2)摩擦环面磨损过大，不能保证轴与环之间的标准间隙。

   (3)橡胶圈老化失去弹性。

   (4)波纹管破裂失去密封作用。

    9．压缩机气缸内有异声

   (1)气缸上死点余隙过小。

   (2)活塞销与连杆小头或活塞销座之间的间隙过大。

   (3)活门上的活门片破碎。

   (4)曲轴曲拐或连杆大头拨油所产生的液击声。

   10．压缩机曲轴箱内有异声

   (1)连杆螺母松动。

   (2)连杆大头轴瓦与曲柄销之间的配合间隙过大。

   (3)油泵齿轮磨损后有松动，如油泵齿轮磨损严重，啮合间隙增大，相互冲击而发生敲击声。

   (4)前后主轴承与主轴颈之间的配合间隙过大。

   11．油泵压力不正常

    压缩机油路系统中的常见故障。

   (1)油泵无压力。油泵吸油管中有阻塞、油泵内有空气、油泵传动块损坏或油泵齿轮的齿隙或端面间隙磨损过大，失去输油的功能无油压。

   (2)油压差过大。油泵压力调节阀被调小，使旁通量减小；油泵排出管中有阻塞。

   (3)油压差过小。曲轴箱内油量太少；吸油管内不畅通或滤油器被堵塞；油压压力调节阀被调大，使旁通量增大；曲轴箱内冷冻油中含有大量的氟利昂。

   12．压缩机排气压力过高

   (1)压缩机排气管道中阀门发生故障，造成压力上升。

   (2)对于水冷式冷凝器，冷却水的供应量不足，冷凝器管壁表面水垢过厚，或管内油污太多，使冷凝器中的制冷剂散热效果下降，故温度和压力升高。

   (3)对于风冷式冷凝器，鼓风量不足或冷凝器器上灰尘等污物太多，造成冷凝器散热效果下降，温度和压力升高。

   (4)制冷系统高压部分积存空气，影响制冷剂的散热。

   (5)冷凝器中储液过多，影响散热。

   13．压缩机出现湿冲程

   (1)制冷系统中灌注的制冷剂数量过多，造成供过于求的状况，导致压缩机吸人气体过潮而发生湿冲程。

   (2)制冷系统中热力膨胀阀失灵，开启度过大，则进入蒸发器的制冷剂液体量大，被压缩机吸回而产生湿冲程，即液压冲击。

   (3)热力膨胀阀的感温包未紧贴蒸发管表面，发生松动现象，感温误差过大，导致热力膨胀阀的开启度大，造成流入蒸发器的制冷剂过多，使压缩机吸气过潮而发生湿冲程。

   (4)电磁阀失灵。停机后大量制冷剂进入蒸发器中，待下次开机时被压缩机吸入而发生湿冲程。