采用PTC热敏电阻的电动机过载保护线路是怎样的

    采用PTC热敏电阻的电动机过载保护线路如图21所示。该线路利用双向晶闸管控制，可省去一只降压变压器等。
    图21    采用PTC热敏电阻的电动机过载保护线路    (1)工作原理。    合上断路器QF，按下起动按钮SB1，电动机正常时，PTC热敏电阻的阻值很小，电源电压经电阻R1、RT1~RT3加到双向晶闸管V的控制极，V触发导通，接触器KM得电吸合并自锁，电动机起动运行。    当电动机过热，PTC热敏电阻的温度达到居里点时，其阻值剧增，以致双向晶闸管控制极电流小于维持电流而关断，接触器KM失电释放，电动机停转。热敏电阻采用RZK - 95℃型。    断路器QF的热脱扣整定值为40A，为电动机过载的后备保护。    (2)调试。    暂不接入电动机，先试验控制电路的工作情况。合上电源开关QS，在正常环境温度下，按下起动按钮SB1，接触器KM应吸合。按下停止按钮SB2，KM应释放。    如欲控制电动机定子绕组的最高温度为95℃，设法让热敏电阻RT1~RT3中的任一个置于95℃的环境中，这时双向晶闸管V应关断，接触器KM应释放。然后将热敏电阻所处环境温度降低(如90℃)，按下按钮SB1，双向晶闸管V应导通，KM应吸合。为使KM正确动作，应正确选用热敏电阻，必要时也可适当调整R1的阻值。    以上试验正常后，再将3个热敏电阻RT1~RT3分别安置在三相定子绕组中，并用环氧树脂封装固定，最后再接入电动机进行试验。