大霸王车系自动变速器故障维修案例

    最高车速下降的故障排除

   1)车型：丰田大霸王乘用车，装用2TZ-FE型发动机、A46DF型自动变速器。

   2)故障现象：当把变速杆放在D位（接通O/D OFF开关），发动机转速达3000r/min以上时，汽车行驶速度仅40~50km/h。

   3)故障检查与排除：

    ①常规检查。

    检查自动变速器油量，发现液面较低。添加自动变速器油至油尺上刻线位置再进行试车。结果仍是如此。把4个车轮顶离地面，检查制动器有无拖滞现象。检查结果是制动器无拖滞现象，工作正常。利用自动变速器控制系统中的故障自诊断功能检查自动变速器控制系统中是否存在电路故障。用导线跨接诊断座中的TE1及E2两端子。接通点火开关及O/D OFF开关，这时显示正常代码，表明自动变速器控制系统无故障。把汽车置于四柱举升机上，放出自动变速器油，发现油已经变质。拆下油底壳，发现油底壳中有很多摩擦材料的碎末及铁屑，油泵的吸油滤网堵塞严重并有破损。说明自动变速器中的离合器片或制动器摩擦片已烧损。

    ②检查电磁阀。

    拆下油泵的吸油滤网，用数字式万用表测量1#、2#电磁阀及锁止电磁阀的电阻值，各电磁阀线圈的电阻值为13～14Ω，电阻值正常（正常值为11~15Ω）。直接用12V电源驱动各电磁阀。发现1#电磁阀不动作。阀芯被卡在开启位置；2#电磁阀及锁止电磁阀的阀芯活动正常。

    故障排除：

    ③根据检查作如下检修。

    a．从汽车上拆下自动变速器总成，经过清洗、分解后检查。发现2档滑行制动器的摩擦片烧损，压板损坏。油路控制板油道中杂质很多，自动变速器内其他零件完好。

    b．把分解后的零件及油路控制板中的所有元件拆除，经过全面检查，仔细清洗，更换2档滑行制动器的摩擦片及压板换上新的1#电磁阀及油泵吸油滤网。

    c．精心组装好自动变速器，并加注自动变速器油至油尺上刻线位置。

    d．从驾驶员座椅旁拆下ECU，用万用表检查ECU上S1、S2、SL、SP2、L等端子至有关传感器线束插接器上相应端子之间的连接导线，检查结果所有这些导线无断路或短路故障，线路正常。

    e．把自动变速器装上汽车，装好相关零件，调整好节气门拉索。插上线束插接器，把变速杆放在P位上起动发动机，让发动机运转约10 min。待自动变速器油温上升之后，听变速器内是否有异晌，观察是否有自动变速器油渗漏，检查结果正常。无任何渗漏现象。将汽车的4个车轮顶离地面，把变速杆分别挂入L、2、D及R位，让自动变速器在各档位工作约20 min，观察是否有异响或温度不正常的情况。经过试验，自动变速器工作正常。

    f．检修完毕后进行道路试验。在试车过程中，自动变速器档位切换很正常。各档位升档和降档非常平稳，无任何冲击。把变速杆放在D位（O/D OFF开关处在接通位置），发动机转速为2000~2500r/min时，车速可达90~110km/h；发动机转速为3000r/min时，车速可达130~150km/h。经过约150km的试车以后，检查自动变速器油及变速器温度，均正常，故障彻底排除。

    故障小结：

    造成上述故障的主要原因是自动变速器长时间缺乏维护。由于自动变速器油变质，杂质太多，加上油泵的吸油滤网破损，使油底壳中的杂质进入油路中，变速器中的1#电磁阀被卡在开启位置，如图6-13所示。不能根据ECU的控制指令控制油路的开闭，从而造成自动变速器有关元件动作失灵，以及2档滑行制动器的摩擦片和压板烧毁。因此，经常保持自动变速器油液清洁，是延长自动变速器使用寿命，避免发生故障的有效措施。

    图6-13    A46DE和A46DF自动变速器后上阀板分解图