大霸王车系起步易熄火故障维修案例

    怠速正常，起步易熄火

    用尾气分析仪进行了尾气检测，怠速下工况下基本正常；起步时，中小负荷下混合气过稀，燃烧不良；当加大踩加速踏板时，尾气也较正常，从而证明在起步至中小负荷下混合气过稀，使动力不足，造成熄火。经过故障分析后认为，混合气过稀的原因是漏气，但是从真空表测量来看，歧管内真空度不低，漏气部位一定在节气门前方。经过仔细检查，在进气管与节气门接口处下方，进气软管有一道不易被发现的裂缝，更换进气软管后，故障排除。

    故障小结：

    由于节气门前漏气，在怠速工况下气流较小并且由旁通气道的怠速阀控制，怠速下的喷油量不至于使混合气变稀，故怠速转速较稳定。当节气门刚打开时，此时为加速工况，其喷油量主要由空气流量计信号所决定。此时由于节气门前漏气，大量的气体从漏气口进入，空气流量计没有计量多余的气体。与此同时，由于多余气体流入，导致流量板开度变小，其空气流量计信号变小，造成混合气过稀，动力不足。当加大踩加速踏板大负荷时，喷油量增大，多余气体已不再是主体，此时的混合气一样偏稀，但动力性影响不大。如果漏气过大，也一样会影响各工况下的动力性。若是节气门后漏气，怠速下一样为混合气过稀，而使怠速不稳，这是由于多余气体不能被怠速阀所控制。

    若进气量的测量为进气压力传感器方式，漏气部位相同时，将有很不同的现象。同样为节气门前漏气时，怠速丝毫不受影响；同样为节气门后漏气时，怠速转速偏高，这是因为多余的气体经过了进气压力传感器的测量，喷油量随之增大的结果。当漏气量增大一定时，转速超过怠速极限( 2000r/min)，将导致游车。这是断油功能在起作用。