大霸王车系发动机故障指示灯突然点亮维修案例

    1)故障现象：一辆装备有2TZ-FE型发动机的丰田大霸王旅行车，在行驶中故障指示灯突然点亮。该车的累计行程约250000km，一直运行良好，只是最近在行驶中发现故障指示灯突然点亮，但没有感觉到汽车的性能（如怠速和加速方面）有什么变化。

   2)故障检修与排除：

    ①读取故障码。

    在驾驶座下找到诊断座，用导线连接诊断端子TE1和E1，然后接通点火开关，观察仪表板上的故障指示灯的闪烁规律，得故障码71，其含义是废气再循环(ECR)系统工作不良。

    ②清除故障码，模拟故障。

    重新把故障码消除，即将熔断器盒内的EF1熔丝拔下10s后再插好，然后接通点火开关，此时故障指示灯点亮。起动发动机后，故障指示灯随之熄灭。发动机运转试验进行了1h左右，故障指示灯没有点亮，当时认为这不过是一个偶然发生的故障，就在使用中继续观察。不几天该车故障依旧。调取故障码，仍是71，估计EGR系统有故障。EGR系统图如图6-8所示。

    ③检查EGR温度传感器。

    热车时脱开EGR排气温度传感器和线束之间的连接器，用万用表电阻档测量该传感器的电阻值，测量结果为44kΩ；将其拆下后，在规定的环境温度下测量，其电阻值为179kΩ；在其头部喷上少量化油器清洗剂后，其电阻值上升到200kΩ。测量结果表明该EGR排气温度传感器正常。

    ④检查EGR真空传感器。

    接着将EGR真空调节器拆下来测试，用手堵住其上面的两个管口，将压缩空气输入入口内，此时气流从EGR真空调节器的空气滤清器一侧流出，测试证明EGR真空调节器也无故障。

    ⑤进一步检查EGR系统。

    发动机怠速时，脱开EGR阀上的真空管，人工给EGR阀形成一定的真空度，此时发动机怠速转速没有发生变化。测试结果说明排出的废气没有参加再循环，以为EGR阀失效或堵塞，但测试正常。把节气门体从发动机上拆下，发现其内腔中沉积了大量的油污和积炭，用化油器清洗剂将其清洗干净。顺便检查了EGR温控阀，在常温下，该温控阀上的两真空管口互不相通；将阀体浸入沸水中，则两管口相通，此部件也正常。

    该车的EGR系统由EGR真空调节器、EGR阀、EGR排气温度传感器、EGR温控阀、真空管道和排气管道等组成，其结构较复杂，拆卸也较麻烦。考虑到该系统和电子控制模块( ECM)直接联系的元件是EGR排气温度传感器，所以首先对它进行了一系列的测试。

    ⑥检查EGR系统进气道。

    检查进气道时，发现其壁上和EGR阀相通的管道已被油污和积炭堵塞，所以造成了废气无法参与再循环。将管道中的油污和积炭清除、疏通后，再用化油器清洗剂将其清洗干净；将所有拆下来的零部件复位装好并消去故障码，然后接通点火开关，仪表板上的故障指示灯点亮，起动发动机，故障指示灯随之熄灭，故障完全排除。

    图6-8    EGR系统图与EGR电磁阀结构