威驰车系8A-FE发动机配气机构的结构

    丰田8A-FE发动机为多点式电喷发动机（排量为1. 342L，6000r/min时功率为63kW），采用顶置双凸轮轴、16气门配气机构（如图5-1所示）。凸轮轴和气门组件均装在气缸盖上。其中，8个排气门由排气凸轮轴驱动，8个进气门由进气凸轮轴驱动。

    图5-1    8A-FE配气机构

    每一套气门组件包括气门间隙垫片、气门挺柱、气门、气门弹簧、气门弹簧上座圈、气门弹簧下座圈、气门锁片、气门导管、气门油封和气门座圈等。除进、排气门与进、排气门座圈的尺寸及进、排气门油封的着色不同外，进、排气门组件中的其他零件均可以通用。气门挺柱座落在气缸盖的气门挺柱孔中。当凸轮顶动气门间隙垫片和气门挺柱（压缩气门弹簧）时，气门头脱离气门座圈（气门开启）；反之，气门头则与气门座圈接触（气门关闭）。

    两根凸轮轴各有5道轴颈（如图5-2所示），其中4道位于各凸轮之间，而第1道（简称l号轴颈，其余类推）分别位于排气凸轮轴和进气凸轮轴的前端（驱动齿轮和从动齿轮之前）。凸轮轴的轴向推力由1号轴颈的止推面承受。

    图5-2    凸轮轴的结构

    在两凸轮轴的2号和3号轴颈之间都有可用扳手操作的六角平面，以方便维修和调整。在排气凸轮轴末端开有切槽，用来驱动分电器。

    在进气凸轮轴前端，除了装有从动齿轮和辅助齿轮外，还装有运动销、齿轮弹簧、波形垫圈和弹簧卡环（如图5-3所示），它们一起组成剪式齿轮机构，用于减小两凸轮轴齿轮传动的噪声。

    曲轴通过曲轴正时带轮、正时带和凸轮轴正时带轮驱动排气凸轮轴转动，再经过排气凸轮轴上的驱动齿轮、进气凸轮轴上的从动齿轮和辅助齿轮带动进气凸轮轴转动。在曲轴带动凸轮轴运转的过程中，从动齿轮及辅助齿轮同时与驱动齿轮啮合，但是由于齿轮弹簧的作用，从动齿轮与辅助齿轮的啮合轮齿分别与驱动齿轮啮合轮齿的两个面啮合（如图5-4所示），从而减小了齿轮传动的噪声。

    图5-3    进气凸轮轴前端剪式齿轮机构的组成

    图5-4    剪式齿轮机构消除噪声的原理