东风dcill发动机制动不良原因及解决技术方法

    发动机制动和排气制动是辅助制动装置，它被用于在整车满载下坡时，可以减少使用行车制动器，降低制动蹄片的磨损，增加行车的安全性。

    发动机制动和排气制动不能用于紧急停车制动。

    当发动机转速高于1020r/min，松开加速踏板和按下制动请求开关时，发动制动和排气制动被激活。

    当发动机转速低于980r/min时，制动功能退出（不起作用）。

    发动机转速在1600~2200r/min是制动的高效区，在使用时应当降低档位，使发动机转速处于此区域内。

    不能在空档时使用发动机制动和排气制动。

    不同坡度应根据车速选择合适的档位，在较小的坡道上可选择高一些的档位，这时下坡的车速也会高一些；而在坡度较大时，应选择较低的档位，这时下坡时的车速会低一些。

    当发动机制动功率不够，发动机转速持续升高并有可能超速( 2300r/min)时，应用行车制动点刹，使车速和发动机转速降下来。出现这种情况，说明档位偏高，可以降低档位以较低的车速下坡。

    需要向驾驶人说明两种情况，以避免由于操作不当造成制动效果不佳：一种是高速、高档下坡，由于发动机转速很低，接近制动退出的转速，制动效果不好；另一种情况是低速下坡，所选用的档位也低，发动机制动处于低效区。应保证发动机转速在制动效能起作用的转速范围运转，选择合适的档位，发挥更好的制动效能。