电装公司ECD-U2高压共轨燃油喷射系统简介

    日本电装公司ECD-U2高压共轨燃油系统在日本、美国和我国已经成功地应用在载货汽车、旅游汽车和工程机械等车辆上，被公认为是性能优越、稳定可靠的电控燃油系统。ECD-U2喷射系统的喷射压力高，最高可达200MPa；喷射压力独立于发动机转速，可有效地改善发动机低速、大负荷性能，可实现多次喷射，可调节喷油速率，实现理想喷油规律，减少了有害物的生成，喷射量和喷油正时及共轨压力可根据发动机的运转负荷由电子控制模块(ECM)准确调整，使发动机的排放、噪声、动力性、经济性、平稳性、低温起动性能和汽车的操纵性能都能达到最佳的匹配。

    日本电装ECD-U2高压共轨系统的组成见图5-1。该系统主要由电控系统和燃油系统组成，主要部件是高压油泵、油轨、喷油器、电子控制单元和各种传感器等。

    图5-1    电装公司ECD-U2高压共轨系统

   1-加速踏板位置传感器2-压力控制阀（PCV，在高压油泵上）

   3-ECM4-燃油压力传感器5-油轨（高压蓄压器）

   6-三通阀(TWV) 7-油箱8-节流孔

   9-控制室10-活塞11-喷油器喷嘴12-喷油器

   13-高压油泵14-发动机转速传感器15-凸轮轴

    位置传感器16-附加信息（温度、压力等）

    系统中的高压油泵可以根据柴油机的排量大小选用不同形式。大型柴油机可以选用直列式柱塞泵，柱塞泵可以是单柱塞或双柱塞式；小型柴油机可以选用分配泵。高压油泵的作用是将输油泵输入的低压燃油加压成高压燃油，并将高压燃油供入油轨（蓄压器）中。在高压油泵上安装有压力控制阀( PCV)，该阀根据ECM输入的电信号，使PCV阀适时打开和关闭来控制供油量，以控制油轨内的燃油压力。

    高压油泵将高压燃油连续不断地输入油轨中，再输送到各个气缸的喷油器。ECM根据发动机的工作顺序打开喷油器电磁阀，进行喷油。油轨内的燃油压力由设置在油轨内的压力传感器检测，并将压力信息反馈给ECM，由ECM进行控制，使根据发动机转速和负荷设定的压力值和实际压力值始终保持一致。

    喷油器由ECM控制喷油正时和喷油量。电装公司的喷油器是通过开启二位三通电磁阀进行控制的。当电磁阀开启时，针阀上部控制室内的高压燃油经过节流孔流出，燃油回路切换，使喷油器内的燃油压力高于针阀开启压力，针阀上升，开始喷油。当电磁阀关闭时，通过节流孔将高压燃油附加到控制腔中，针阀下降，喷油停止。所以，电磁阀通电时刻控制喷油始点，电磁阀的通电时间控制喷油量。