ECD-U2系统中高压油泵的结构与功用

    电装公司用于高压共轨系统的高压油泵有柱塞泵和分配泵两种，其中第一代产品是直列柱塞泵HP0系列（图5-2）。HP0系列柱塞泵有HP0-UHD、HP0-HD和HP0-MD。在1998年以前，HP0系列泵采用预行程调节供油量，压力可达120MPa，2000年以后生产的HP0泵，压力可达145 MPa。HP0系列高压柱塞泵有单作用型、双作用型、三作用型和四作用型。图5-2所示的高压柱塞泵为三作用型。采用三作用型凸轮可使柱塞减少1/3，即一个凸轮基圆对应3个凸轮完成压送燃油。这种柱塞式高压油泵有单缸单柱塞、双缸双柱塞，也有三缸柱塞泵，采用发动机机油强制润滑，不需要维护。在HP0泵中还设有直通供油阀，当泵体内压力超过255kPa时，直通供油阀开启，燃油流回油箱。HP0系列高压油泵的外形见图5-3。电装公司开发出的第二代HP0系列高压油泵的供油压力已提高到180MPa，以后又推出了ECD-U2(P)用转子式高压油泵，型号为HP3和HP4。在转子式油泵中全部采用进油计量，供油压力可达180MPa。电装公司的HP4转子式高压油泵见图5-4。

    图5-2    ECD-U2系统高压柱塞泵结构

   1-基圆工作凸轮（3个）2-挺柱体3-柱塞弹簧4-柱塞5-柱塞套

   6-压力控制阀(PCV) 7-接头8-出油阀9-溢流阀

   HP3和HP4型转子式油泵体积小，结构紧凑，采用进油计量法，这两种泵供油部分的零部件基本通用。

    高压柱塞泵产生的高压燃油经油轨分配到各个气缸的喷油器中，燃油压力大小由油轨内的压力传感器检测得出，并反馈到ECM，使压力值与发动机转速和负荷决定的压力值始终保持一致。柱塞式高压油泵通过凸轮和柱塞机构使燃油增压，在各柱塞上方设有供油阀。在HP0型柱塞泵的工作原理图5-5中，柱塞下行（图5-5a），控制阀开启，低压燃油经控制阀流入柱塞腔。柱塞上行（图5-5b），这时控制阀尚未通电，控制阀仍处于开启状态，吸入了燃油并未升压，经控制阀燃油流回低压腔。ECM计算出必需的供油量（图5-5c），适时地向控制阀通电，使之开启，切断回油通路，使柱塞腔内燃油增压，高压燃油经出油阀（单向阀）压入油轨内，控制阀开启后的柱塞行程与供油量相对应。如果使控制阀的开启时间（柱塞的预行程）改变，则供油量也随之改变，因而可以控制共轨系统压力。凸轮越过最大升程后（图d），柱塞即进入下降行程，柱塞腔内压力降低，这时出油阀关闭，压油终止，控制阀处于停止通电状态，控制阀开启，低压燃油又被吸人柱塞腔内，即又恢复到工作状态（图5-5a）。

    图5-3    HP0系列高压油泵外形

    图5-4    HP4型转子式高压油泵结构

    图5-5    HP0型柱塞泵的工作原理