dcill发动机共轨电控系统中预喷、主喷和后喷检修

    喷油器预喷、主喷，其喷油速率与曲轴转角的关系见图3-10。

    预喷射在主喷射之前，它将少量的燃油喷入气缸，在缸内发生预混合或部分燃烧，缩短主喷射的着火延迟期。这样会使气缸内压力升高速率和峰值压力都会下降，发动机工作会比较柔和，同时缸内温度降低，使得NOx排放减少。预喷射还可降低失火的可能性，改善高压共轨系统冷起动性能。

    图3-10    喷油器预喷、主喷，其喷油速率与曲轴转角的关系

    主喷射初期降低喷射速率，也可减少着火延迟期内喷入气缸的油量。提高主喷射中期的喷油速率，可以缩短喷射时间，从而缩短缓燃期，使燃烧在发动机更有效的曲轴转角范围内完成，提高输出功率，减少燃油消耗，降低炭烟排放。主喷射末期快速断油可以减少不完全燃烧的燃油，降低烟度和HC排放。

    后喷喷入少量燃油，这可利用汽化迅速降低燃烧室温度，可减少NOx的排放量。

    预喷、主喷和后喷，三个阶段喷射速率与曲轴转角关系曲线见图3-11。

    图3-11    三个阶段喷射速率与曲轴转角关系曲线