高压共轨电控柴油机故障维修技术方法

    1．常用维修方法

   (1)先内后外

    在发动机出现故障时，应先区分出是机械系统故障还是电子控制系统故障。若是电子控制系统出现了故障，发动机仪表板应有故障指示灯闪亮，以提醒驾驶人停车检修。

   (2)先简后繁

    先用手摸、眼看、耳听等办法直观检查，这对于显而易见的故障可以很快找出来。若用直观办法未能找到故障，再借助诊断仪或其他工具进行诊断。

   (3)先常后不常

    发动机故障有些是常见故障，应先对这些常见部位进行排查。若未能找到故障，再对其他不常见的故障部位进行排查。这样可以很快找到发生故障的部位。

   (4)诊断故障码

    发动机电子控制系统具有自诊断功能，当EECU监测到故障后，将以故障码的形式将该故障存储在存储器内，同时使故障指示灯闪亮。这时，可用人工方法或用专用诊断仪读取故障码，根据故障码内容排除发生的故障。

   (5)分析故障

    对发动机的故障现象应先进行分析，深入了解产生故障的原因，然后再动手检查。这样可以节省时间，有针对性地具体排除故障。

   (6)换件检查

    对于可能产生故障的部位，在没有具体资料指导的情况下，可采用更换新件的办法，试探性地排除。如果更换新件后，故障排除了，说明原来的配件出现了问题、故障的原因也就找到了。

    2．发动机出现故障时的表现

    当发动机电控系统出现故障时，发动机的性能将会被削弱，燃油轨道压力也将受到限制，以保护发动机。根据故障的类型，有三种压力限制档次。例如：MS6.3系统，标准油轨压力为140MPa，当发动机出现故障时，由EECU所限制的油轨压力到130MPa时，发动机功率下降5%；油轨压力限制到100MPa时，发动机功率下降20%；油轨压力限制到85MPa时，发动机功率下降50%。

    ①发动机功率下降5%的故障有进气压力传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、发动机机油液位传感器、风扇离合器转速传感器和发动机停机开关故障。

    ②发动机功率下降20%的故障有EECU电源供电继电器、EECU故障，发电机充电电压不正确，风扇离合器转速调节电磁阀短路或断路，曲轴转速传感器，高压泵转速传感器和机油压力传感器故障。

    ③发动机功率下降5%的故障有燃油压力传感器、排气制动电磁阀、发动机制动电磁阀故障，喷射压力超出规定范围和燃油计量电磁阀故障。

    传感器默认值具体情况：

    ①发动机机油液位传感器默认值：发动机润滑系统无机油。

    ②冷却液温度传感器默认值：98℃。

    ③进气温度传感器默认值：60℃。

    ④发动机进气压力传感器默认值：大气压力为0Pa，进气压力为101kPa。

    ⑤机油压力传感器默认值：600kPa。

    ⑥燃油压力传感器默认值：150MPa。

    是否需要救急见图4-1。

    图4-1    救急与不救急参考图