dcill发动机异响故障排除实例

    (1)发动机制动调整螺栓断裂

    发动机异响，严重时敲缸。

    由于发动机制动调整螺栓材质较软，造成螺栓断裂。

    更换发动机制动调整螺栓及相关零件后，发动机故障排除。

    断裂后的发动机制动调整螺栓见图4-23。

   (2)发动机排气门弹簧座导杆断裂

    发动机异响。

    故障原因一般是发动机气门桥（气门轭）螺栓调整间隙不当造成断裂，见图4-24。装配不当或气门发卡也会导致气门桥上下运动时不平衡使导杆断裂。

    更换排气门弹簧座及导杆总成，正确调整气门桥间隙、气门间隙及发动机制动器间隙，起动发动机，故障排除。

    图4-23    断裂后的发动机制动器调整螺栓

    图4-24    发动机排气门弹簧座及导杆断裂

   (3)发动机前端异响

    发动机前端异响有以下几种可能：发电机传动带撕裂，产生异响，这时应更换传动带，故障即可消除；若风扇传动带脱落或风扇传动带张紧轮定位销断裂，也会产生异响，应更换风扇传动带张紧轮定位销，故障即可消除；散热器护风罩损坏也会产生异响，更换护风罩，故障消失。

   (4)发动机通风涡轮损坏

    发动机前端异响。

    经检查发现，高压泵齿轮上的通风涡轮锁紧螺栓脱落，高压泵惰齿轮有两个齿破损，曲轴齿轮有齿变形，油泵齿轮和凸轮轴惰齿轮也有齿变形，机油泵安装支架断裂，油底壳里有铁屑。

    故障原因主要是通风涡轮的紧固螺栓松脱造成，更换通风涡轮及有关零件，故障排除。

   (5)气门桥镶块破碎

    发动机异响，3缸排气门调整螺栓锁紧螺母松动，推杆与摇臂脱离，气门弹簧座导杆及气门弯曲，进气门断头，排气门断裂，出现敲缸；1、2、4缸有金属碎渣，活塞部分受损。

    故障原因是调整螺栓锁紧螺母拧紧力矩不够，导致相关零部件损坏。

    更换已损坏的零部件，故障排除。

   (6)齿轮啮合不良

    发动机前端异响。

    经分析、检查，故障原因是水泵或气泵齿轮加工质量不良造成，见图4-25，在齿轮表面已经磨出一道凹痕，造成啮合不良，产生异响。

    更换水泵、气泵齿轮，故障排除。

    图4-25    已经磨损了的齿轮表面

   (7)发动机气门桥断裂

    发动机加速无力、产生异响。

    经过检查发现，当拆下气门室罩后发现气门桥断裂，使配气机构气门不能正常工作，产生异响。

    已损坏的气门桥见图4-26。

    图4-26    已经断裂的气门桥

    更换断裂的气门桥后，发动机故障排除。

   (8)发动机进气门变形

    车辆在行驶过程中听到发动机产生异响。

    经过拆卸检查发现，发动机6缸进气门变形，用柴油滴入气门与座口之间检查密封情况，柴油全部泄漏，说明此气门与气门座配合不密封，需要更换进气门并研磨气门与气门座。

    更换6缸进气门并研磨气门与气门座，故障排除。

   (9)水泵正时齿轮，气泵正时齿轮不良

    发动机产生异响。

    经检查发现正时齿轮在啮合时，由于配合不良，导致齿轮啮合面出现磨损带。

    更换正时齿轮后，发动机异响消除。

   (10)轨压传感器工作不良

    发动机起动后声音异常，仪表板上显示“高压油泵出口压力过大”。

    经过仪器检查发现轨压为150MPa（正常怠速时为50~60MPa）、高压泵电磁阀开度控制为7%，正常怠速时应为18%~24%。

    故障原因可能是轨压传感器插接件不良或短路。

    更换轨压传感器后，故障排除。

    若轨压传感器失效，发动机功率下降50%，同时仪表上STOP灯点亮，仪表板还显示故障码。

   (11) PTO齿轮异响

    在PTO输出轴处内部齿轮发生异响。要分清是上部异响，中部异响，还是下部异响。PTO齿轮安装位置见图4-27。

    图4-27    PTO齿轮安装位置

    故障原因是PTO齿轮配合问题，对上部异响，应更换PTO输出轴齿轮；中部异响，应更换PTO惰齿轮；下部异响，应更换PTO中间齿轮。