磁脉冲式传感器波形检测技术方法

    1)测试程序（以检测发动机转速传感器波形为例）。

    ①连接示波器与发动机传感器。

    ②调整参数，交流电压2V，时间1ms。

    ③在发动机运转模式下，测量交流信号。

    ④检查、分析测量交流信号。

   2)磁脉冲式曲轴位置传感器信号波形见图3-28。

    将示波器与曲轴位置传感器信号线用探针连接，或用鳄鱼夹夹紧，起动发动机，怠速运转。之后加速或按照行驶性能发生故障的需要驾驶等获取波形，该波形即为典型的磁脉冲式曲轴位置传感器信号波形。

    图3-28    磁脉冲式曲轴位置传感器信号波形

   3)双通道检测磁脉冲式曲轴位置和凸轮轴位置传感器信号波形见图3-29。

    对于将发动机转速和凸轮轴位置传感器制成一体的具有两个信号输出端子的曲轴位置传感器，可用双通道的波形检测设备同时检测其信号波形，其标准波形见图3-29。

    图3-29    双通道检测磁脉冲式曲轴位置和凸轮轴位置传感器信号波形

   4)磁脉冲式曲轴位置传感器波形分析。

    ①触发轮上相同的齿形应产生相同形式的连续脉冲，脉冲有一致的形状、幅值（峰对峰电压），并与曲轴（或凸轮）的转速成正比。输出信号的频率（触发轮的转动速度）及传感器磁极与触发轮间气隙对传感器信号的幅值影响很大。

    ②扣除传感器触发轮上一个齿或两个相互靠近的齿所产生的同步脉冲，可以确定上止点的信号。这会引起输出信号频率的变化，而在齿数减少的情况下，幅值也会变化。

    ③最大（最小）峰值电压应相差不多，若某一个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮是否有缺齿或弯曲。

    ④波形的上下波动，不可能在0V电压的上下完美地对称，但大多数传感器的波形相当接近。磁脉冲式曲轴（或凸轮轴）位置传感器的幅值随转速的增加而增加。

    ⑤波形的幅值，频率和形状在确定的条件下（如相同的转速）应是一致的、可重复的、有规律的和可预测的。即测得的波形峰值的幅度应该是够高，两脉冲时间间隔（频率以ms计）应一致（除同步脉冲外），形状一致并可预测。

    ⑥波形的频率应同发动机的转速同步变化，两个脉冲间隔只是在同步脉冲出现时才改变。能使两脉冲间隔时间改变的唯一理由，是触发轮上的齿轮齿数缺少或特殊齿经过传感器，任何其他改变脉冲间隔时间的波形出现都可能意味着传感器的故障。

    ⑦如果发动机异响和行驶性能故障与波形的异常有关，说明故障是由传感器故障造成的。

    ⑧不同类型的传感器的波形峰值电压和形状并不相同。

    ⑨由于线圈是传感器的核心部分，所以故障往往与温度有关，大多数情况是波峰值变小或变形，发动机同时出现失速、断火或熄火现象。

    ⑩传感器常见故障是没有信号产生，故障原因应当是传感器线圈有断路故障。

    ⑪当在示波器上显示出波形故障时，可以摇动线束检查，以确认磁脉冲式曲轴位置传感器是故障原因。

    ⑫如果传感器或电路有故障，在示波器上将完全没有信号，示波器屏幕上0V电压是一条直线。

    如果示波器显示0V电压是一条直线，说明传感器信号系统有故障。这时，应检查、确定示波器到传感器的连线电缆是否正常，并进一步检查有关零部件（如分电器轴、曲轴、凸轮轴）是否旋转、传感器与信号轮之间的空气隙是否适当和传感器头是否脏污、线路连接是否良好。

    也有可能是点火模块或发动机EECU中的传感器内部电路搭铁，此时可以用拔下传感器导线插接器后再用示波器测试的方法进行判断。

    ⑬图3-30所示为两种磁脉冲式曲轴位置传感器的故障波形。图3-30a所示故障波形为齿槽中有异物，如脏物等。图3-30b所示故障波形是传感器触发轮安装不当造成的。

    图3-30    两种磁脉冲式曲轴位置传感器的故障波形

   a)齿槽中夹杂异物b）传感器触发轮安装不当

    如果用示波器检查出波形异常，应检查、分析原因并进行排除，或更换磁脉冲式曲轴位置传感器，传感器头和触发轮都要更换。