dcill发动机起动后易熄火故障排除实例

    (1)进气系统堵塞

    发动机起动后易熄火，有时起动非常困难。发动机起动后，用诊断仪检查发动机增压压力，由95kPa逐渐降低，直到发动机熄火，由此可判定发动机进气系统有可能被堵塞了。于是将发动机进气管拆下，发现进气管中有异物，将其取出，重新安装后，发动机起动正常。经过仔细了解，发现在更换中冷器时，为防止异物掉入进气管中，用一块布将进气管堵住。在更换完中冷器后，忘记了将布取出，导致了上述故障。

    清除掉进气管中的异物，故障排除。

   (2)停机开关损坏

    发动机无法起动或起动后易熄火。当发动机停机开关损坏后，总是向EECU传输停机信号，于是出现了发动机起动后易熄火现象。在上述故障出现时，在仪表板上显示“停机开关对地导通或短路”。

    更换停机开关后，故障排除。

   (3)发动机起动后易熄火

   1)故障原因一：发动机停机开关一直处于接通状态，导致发动机一起动便熄火甚至不能起动故障。更换停机开关后，故障排除。

   2)故障原因二：点火开关损坏，导致发动机起动后熄火。更换点火开关后，发动机故障排除。

   3)故障原因三：变速器不在空档位置或空档开关损坏。挂空档或更换空档开关后，故障排除。

   (4)车辆在行驶过程中熄火

    车辆在行驶过程中发动机熄火，仪表板显示“CP2泵燃油压力低”。

    经过分析，确认此类故障不是低压油路进空气就是高压泵损坏所致。一般情况下，此类故障都是因为低压油路进空气导致发动机熄火：经过分析、研究，检查手动油泵内无气泡，确认油箱吸油管与进油管连接接头处密封不严进空气，使发动机熄火。

    在该接头处缠生料带并拧紧后，发动机运转正常，见图4-12。

    图4-12    在油箱吸油管与进油管接头处缠生料带并拧紧接头

   (5)发动机起动挂档行驶熄火

    发动机起动后运转正常，当挂档后加油行驶时发动机立即熄火，仪表板显示“车速传感器无信号”。经过仔细检查，发现在变速器输出轴上安装的车速传感器导线脱离，导致没有车速信号由CAN总线传入EECU，发动机熄火。

    重新连接好车速传感器导线，发动机故障排除。