LW10B-252型断路器配置的液压操动机构的结构及工

如图2-6-27所示，试对国内某厂生产的LW10B-252型断路器配置的液压操动机构的结构及工作原理进行分析。应注意的事项是什么？

图2-6-27对应于断路器分闸位置状态，该型断路器为分相操作方式，每相分别配置一台液压操动机构。

图2-6-27液压操动机构的结构及工作原理（分闸状态）1-油箱；2-分闸一级阀；3-安全阀；4-油气分离器；5-分闸线圈；6-工作缸；7-辅助开关；8-合闸线圈；9-高压放油阀；10-压力表；11-压力继电器；12-储压器；13-油标；14-合闸一级阀；15-油泵电动机；16-手动打压杆；17-过滤器；18-操纵杆；19-二级阀阀杆；20-密封圈；21-连杆座；22-密度继电器；23-低压放油阀

1．液压操动机构的结构及工作原理

(1)储压。接通电源后，电动机(M)带动油泵运转，油箱1中的低压油经过滤器17、低压油管和油泵15，进入储压器12上部，压缩下部的氮气，形成高压油。由于储压器12的上部与工作缸活塞上部及二级阀相连通，因此，高压油同时进入高压区域，当油压达到额定压力值时，压力继电器11的相应触点断开，切断电动机电源，完成储能过程。在储能过程中或储能完成后，如果由于温度变化或其他意外原因使油压升高达到安全阀开启压力时，压力继电器11内的安全阀3自动开启，把高压油放回到油箱中，当油压降到整定值时，安全阀3自动关闭。

(2)合闸操作。当合闸线圈8接到合闸指令后，打开合闸一级阀14的阀口14.1，关闭阀口14.2，高压油经一级阀进入二级阀阀杆19的活塞下部，推动阀杆19向上运动，带动管阀向上封住工作缸下部的合闸阀口，打开管阀下部的分闸阀口，高压油经管阀内腔进人工作缸下端，由于工作缸活塞下部受力面积大于上部受力面积，便产生一个向上的推力，推动活塞向上运动，实现合闸操作。工作缸向上运动的同时，也带动辅助开关转换，主控室内的合闸指示灯信号接通，分闸回路接通，可以接受分闸指令，同时辅助开关的滑环指向分、合闸指示器的“合”。合闸线圈8的电源被切断后，合闸一级阀14在弹簧力及油压的作用下，阀口14.1关闭，阀口14.2打开，切断高压油路，二级阀阀杆活塞下部与油箱连通。在合闸状态下，如果由于其他意外因素使得液压系统失压，在重新建压过程中，由于管阀不会受到向下的力（重力远远小于摩擦力），反而一旦有油压建立，就会受到一个向上的预封力，因此，管阀一直原封不动，封住合闸阀口，高压油便同时进入工作缸活塞的上、下部，使活塞始终受到一个向上的推力，而不会出现慢分现象，即这种管状二级阀结构的液压操动机构具有可靠的自动防慢分的功能。

(3)分闸操作。当分闸线圈5接到分闸指令后，打开分闸一级阀2的阀口2.1，关闭阀口2.2，高压指令油进入二级阀阀杆19的活塞上部，推动阀杆19向下运动，带动管阀向下，使管阀与工作缸下部的合闸阀口分开，管阀下部进入分闸阀口，如图2-6-27所示状态，阻止高压油通过管阀内腔向上流动；同时，工作缸活塞下部与油箱连通成为低压状态，活塞在上部高压油的作用下向下运动，实现分闸操作。工作缸向下运动的同时也带动辅助开关转换，主控室内的分闸指示灯信号接通，合闸回路接通，可以接受合闸指令，同时辅助开关的滑环指向分、合闸指示器的“分”。分闸线圈5的电源被切断后，分闸一级阀2在弹簧力及油压的作用下，阀口2.1关闭，阀口2.2打开，切断高压油路，形成图2-7-27所示的状态，二级阀阀杆19活塞上部与油箱连通。

(4)慢合。断路器必须在退出运行不承受高电压的情况下，才允许进行慢分、慢合闸操作，此种操作只能在调试时进行。断路器处于分闸位置，把液压系统的压力放至零表压，用手向上推动操纵杆18至合闸位置，然后用手力泵或电动打压，就可实现断路器慢合操作。

(5)慢分。断路器处于合闸位置，把液压系统的压力放至零表压，用手向下拉动操纵杆18至分闸位置，然后用手力泵或电动打压，就可实现断路器慢分操作。

2．应注意的事项

(1)在工作状态下，油箱1上盖上的螺堵只需轻轻带上，不能拧紧。只有检修需要时才能拧紧。因为油箱1内的油是不可压缩的，如果拧紧，在分闸操作过程中向油箱1排油时，会影响断路器的动作特性，或使油箱承受高压力而变形、破裂。

(2)手动打压时，必须切断电动机电源。