怎样修理锥形转子电动机的制动器

    答：(1)制动弹簧压力下降时的修理

    ①在弹簧的支承圈和推力轴承之间加一个厚度适当的垫圈，如图9-23中的5。这种方法适用于弹力减少不多的情况。

    图9-23    制动弹簧弹力下降时的修理

   1-定子铁芯；2-转子铁芯；3-制动弹簧；4-支承架；5，8-增加的垫圈；6-推力轴承；7-转轴

    ②加大弹簧支承圈的厚度，即制作一个加厚的支承圈来更换原用的支承圈。

    确定支承圈厚度增加量△a（见图9-23）的方法是：先测出电动机实际轴向位移l，即调节锁紧螺母，测量制动弹簧刚刚开始压缩时轴端的位置到锁紧螺母紧到调不动的极限时轴端的位置之间的距离。当小于支承圈内侧面到轴上台阶处的距离L时，说明当定、转子铁芯相互接触时，轴上台阶仍没有碰到支承圈内侧面，则这个台阶不能起到限位作用，电动机运行时就可能发生定、转子相擦，此时应增加支承架厚度a。增加的数值△a为：

    △a>(L-l) (mm)

    一般取△a= (L-l)+(0. 5～1)mm

    △a不宜过大，否则将减少调整间隙，使制动力矩调整困难。

    当L=l，且定、转子铁芯有局部相擦时，可使△a=0.5～1mm，否则高速调整间隙过小，造成调节困难。若定、转子无相擦现象，可减少支承圈的厚度来增大L，以达到增大轴向运动行程和调整间隙的目的。

    ③在弹簧与转子平面间加垫片，如图9-23中8。可增加弹簧的预压力。适用于转子轴向运动行程合适的情况。

   (2)制动环的修理

    制动环由两种不同材料分内外粘合而成，如图9-24所示。当然最先损坏的往往是外层。此时，可采用XY-401胶粘剂对其进行粘合修理。具体工艺如下。

    图9-24    制动环的胶粘修理示意图

   1-螺栓；2-压板；3-内制动环（石棉树脂）；4-外制动环（氯丁橡胶）；5-风扇制动轮；6-胶合面

    ①将拆下的外风扇（带制动环）固定在一个台钳上，用扁铲沿外环与风扇制轮接触边轻轻撬动，取下制动环。

    ②清洗。去除外环与风扇制动轮两锥面间杂质污物，并打磨两表面，然后用汽油或丙酮清洗后干燥。

    ③涂胶。用硬毛刷沾上胶液，均匀地涂在两锥面上。第一层厚度为0. 1～0. 5mm，在室温下自然干燥后，再涂第二层。

    ④压粉。将风扇制动环与外环已涂胶的锥面进行加压粘合。先将风扇制动环放平（锥面朝上），用螺栓固定在台钳上，再放上制动环，注意边对齐。之后加压板，用扳手缓慢旋压（压力在70～80N左右）。最后在室温下放置48h，即可使用。如图9-24所示。

   (3)更换制动环

    当制动环磨损严重时，应更换。

    更换过程中，应注意清除旧环使用时所产生的毛刺，可在新环橡胶圈上沾些水润滑，以便容易嵌于风扇制动轮上；在车削加工时，最好把嵌有新环的风扇制动环装在花键上，按花键芯轴定心加工，这样加工的制动环锥面与转轴的同心度高，刹车制动可靠。