改变转差率如何调速

    改变转差率调速方法有：改变电源电压、改变转子回路电阻、电磁转差离合器等。

   (1)改变电压U1调速  当改变外加电压时，由于最大转矩Tm∝U12，所以最大转矩随外加电压U12而改变。当负载转矩T2不变，电压由U1下降至U12时，转速将由n降为n′（转差率由s上升至s′）。所以通过改变电压U1可实现调速。这种调速方法，当转子电阻较小时，能调节速度的范围不大；当转子电阻大时，可以有较大的调节范围，但又增大了损耗。

   (2)改变转子电阻调速  改变绕线转子异步电动机转子电路（在转子电路中接入一变阻器），在一定的负载转矩T2下，电阻越大，转速越低。这种调速方法损耗较大，调整范围有限，主要应用于小型电动机调速中（例如起重机的提升设备）。

   (3)电磁转差离合器调节  电动机和生产机械之间一般都是用机械连接起来。前面讲述的调速方法都是调节电动机本身的转速，显然调速比较麻烦。能否不去调节电动机的转速，而在联轴器上想办法呢？电磁转差离合器就是一种利用电磁方法来实现调速的联轴器。

    电磁离合器是由电枢和感应子（励磁线圈与磁场）两基本部分所组成，这两部分没有机械的连接，都能自由地围绕同一轴心转动，彼此间的圆周气隙为0. 5mm。

    一般情况下，电枢与异步电动机硬轴连接，由电动机带动它旋转，称为主动部分，其转速由异步电动机决定，是不可调的；感应子则通过联轴器与生产机械固定连接，称为从动部件。

    当感应子上的励磁线圈没有电流通过时，由于主动与从动之间无任何的联系，显然主动轴以转速n1旋转，但从动轴却不动，相当于离合器脱开。当通入励磁电流以后，建立了磁场，形成如图9-19所示的磁极，使得电枢与感应子之间有了电磁联系，当二者之间有相对运动时，便在电枢铁芯中产生涡流，电流方向由右手定则确定。根据载流导体在磁场中受力作用原理，电枢受力作用方向由左手定则确定。但由于电枢已由异步电动机拖动旋转，根据作用与反作用力大小相等方向相反的原理，该电磁力形成的转矩T要迫使感应子连同负载沿着电枢同方向旋转，将异步电动机的转矩传给生产机械（负载）。

    图9-19    电枢和磁极作用原理图

    由上述电磁离合器工作原理可知，感应子的转速要小于电枢转速，即n2<n1，这一点完全与异步电机的工作原理相同，故称这种电磁离合器为电磁转差离合器。由于电磁转差离合器本身不产生转矩与功率，只能与异步电动机配合使用，起着传递转矩的作用，通常异步电动机和电磁转差离合器装为一体，故又统称为转差电动机或电磁调速异步电动机。

    图9-20所示是电磁转差离合器调速系统的结构原理框图，主要包括异步电动机、电磁转差离合器、直流电源、负载等。

    图9-20    电磁转差离合器的调速系统

    电磁调速异步电动机具有结构简单，可靠性好，维护方面等优点，而且通过控制励磁电流的大小可实现无级平滑调速，所以广泛应用于机床、起重、冶金等生产机械上。