大众轿车前驱动轮定位参数的检查调整技术方法

    (1)前轮外倾角的检查。前轮外倾角是指车轮平面与垂直平面（纵向）之间的夹角，当前轮外倾角不正确时，轮胎会出现单边磨损（吃胎）。另外，外倾角过大，高速时车身晃动加剧，转向发“飘”，不易掌握；外倾角过小，转向沉，回位不良；左右轮外倾角差值过大，会使汽车侧滑跑偏，轮胎磨损不匀。

    车轮外倾角的检查方法：如图6-38所示，用直角尺测量前车轮轮辋最上位置与直尺的距离为A，轮辋最下位置与直尺的距离为B，A与B之间的距离之差为外倾角。也可使用专用水平仪测得。各车型外倾角的要求请查阅表6-3，调整方法如下：

    图6-38    车轮外倾角的测量

    1．直角尺2．前轮轮辋

   A-轮辋最上位置与直角尺距离B-车轮轮辋最下位

    置与直角尺距离C-主销内倾角α；D-车轮外倾角）γ

    ①捷达轿车车轮外倾角的调整。外倾角应在-30′±20′之间。正常情况下，前减振器和车轮转向节装配后不必调整外倾角。若发现外倾角因其他原因偏离公差范围，可用前减振器和转向节上的连接螺栓来对其校正。方法是：松开螺栓，改变转向节与前减振器的相对位置，即改变了车轮的外倾角。

    ②桑塔纳轿车车轮外倾角的检查调整。在悬架控制臂与连接车轮的连接板之间给出了左右移动的范围，外倾角的调整就是依靠移动这段距离(约5mm)来实现的。调整时，松开下控制臂球形接头的固定螺母，横向移动球形接头直至达到规定的外倾角值，尔后用65N·m的力矩紧固螺母。

    ③奥迪轿车车轮外倾角的检查调整。外倾角的调整是通过移动独立悬架支座的椭圆形孔中的独立悬架来调整的，调整要在车辆静止状态下进行。具体步骤是：先拆下盖板，松开图6-39所示紧固螺母，接着放上套筒扳手，用套筒扳手把槽中的弹簧支柱转到正确的位置。调好后拧紧螺母，重新检查外倾角，如不理想，可重复进行调整，直到满意为止。最终调完后，可检查前束值，如有必要，可对前束进行调整。

    图6-39    前车轮外倾角的调整

    ④宝来、高尔夫轿车车轮外倾角的检查调整。若数值超过允许值，必须检查车辆横向偏差，若有必要，进行补偿（通过在相应悬挂转盘上部加重来补偿）。若有必要调整前轮外倾角，可通过移动副车架实现前轮外倾角的微调，如图6-40所示，松开螺栓1和2，移动副车架直至两侧外倾角相等，符合规定。移动副车架还可改变主销后倾角。调整后，用新螺栓紧固副车架，拧紧力矩为100N·m+90°。

    图6-40    调整前轮外倾角

    1、2．副车架与车身连接螺栓

    ⑤波罗轿车车轮外倾角的检查调整。拆下消声板；把T4002212装入底盘和托架中，略微预张紧；用手把托架定位件和机组支架连接到车身上的螺栓仅松开一侧；旋转把手(见图6-41箭头A)，就可以调整车轮外倾角的标准值了。如果未达到标准值，则松开车身上托架固定件和机组支架螺栓的另一侧，并再次调整；调整到标准值后，用新的螺栓将机组支架安装到车身上，使用规定的力矩(70N·m+90°)拧紧；然后松开把手，沿箭头方向压住适配器T4002212的销子，取出调整工具；继续旋转机组支架与车身的连接螺栓，直至要求的转动角度(90°)。

    图6-41    旋转把手

   (2)前轮前束的检查调整。为了消除车轮外倾角向外侧滑的影响，汽车两个前轮的旋转平面不是平行的，而是前端略向内束，车轮后端中心线距离与前端中心线距离之差称为前束，此差值为正称为正前束，为负称为反前束。如前束不当，会出现高速摆振和明显的单侧磨损。

    前束的测量方法是：如图6-42所示，用指针式前束检查仪检查，将车轮摆正，使连在一起的两个指针对准前车轮前方的两个在中心高度点，测出A值(见图6-42a)，然后使车辆的车轮向前行走半圈后，使前车轮后方的中心点移到前方中心高度上，再次用指针测量此时的两个点3，测出B值，前束(B-A)应在±1mm之内。

    ①桑塔纳、捷达轿车前轮前束的调整。如图6-43所示，通过调整左、右面可调式转向横拉杆2的长度，松开锁紧螺母，旋转转向横拉杆，当前束达到要求后，再拧紧锁紧螺母。调整后，需进行路试，在车辆直线行驶时，转向盘应在中间位置，否则应重新调整（注意调整前要拆下防尘套，装上防尘套时不要扭转防尘套，夹紧卡箍的卡耳要朝上）。

    图6-42    前束的测量

    1．指针2．前车轮3．前车轮后方的中心点4．前车轮前方的中心点

    图6-43    前束的调整

    1．锁紧螺母2．转向横拉杆3．球头销

    ②奥迪轿车前轮前束的调整。也是通过两个转向横拉杆来调整，而且还要用一个连着专用工具的光学测量仪进行检测，调整时，要使前轮处于直线行驶位置，把专用工具插入提供的孔中（转向机构的顶部和转向横拉杆托架上的孔），如图6-44所示。平分总前束值，并调整左右转向横拉杆，调到这个值。如有必要，可调整转向车轮的位置，调整完毕，拆下专用工具。

    ③波罗、高尔夫、宝来轿车前轮前束值的检查。参阅奥迪轿车前轮前束的检查方法进行，若数值超差，必须检查车辆横向偏差，如需要，应进行补偿（通过在相应悬挂转盘上部加重来补偿）。若有必要调整前轮前束，可通过旋转转向器左或右拉杆调整前束。如图6-45所示，松开锁止螺母1，将开口扳手置于拉杆六角螺母上（箭头所示），旋转左或右拉杆调整前束，调好后，将锁止螺母1以50N·m力矩拧紧，重新检查前束。若调整值与要求值偏差不超过2mm，调整有效。

    图6-44    调整前束

    图6-45    调整前轮前束

   (3)主销内倾和后倾的测量。主销后倾角是指主销（旋转中心）中心线与通过车轮的中心线在纵向对称面内所形成的夹角。它的主要作用是当车轮受到外力作用而使汽车偏离行驶方向时，使车轮能够自动回正。检测方法如图6-46所示，先将右车轮放在转角测量仪上，再在车轮上装上主销内倾角和主销后倾角测量仪。测量右轮时先向右转动转向盘，使右前轮偏转至20°（如图6-46a所示），此时转动主销后倾与主销内倾的调整螺钉，使各自气泡对准零点，然后再向左转动转向盘（如图6-46b所示），使右前轮之偏转至20°，此时气泡读数即为主销后倾与内倾的实际值。对于左前轮，检查方法与右前轮同，只是转向盘转动的方向相反。

    图6-46    主销内倾和后倾的测量

    1．转向角测量仪2．右前车轮3．主销内倾角和主销后倾角测量仪

    主销后倾角和内倾角通常是不能调整的，但轻度的主销倾角的改变是可以调整的。有的汽车一轮或两轮在高速行驶中被路面上的硬物或坑沟等物碰撞，或上台阶时，会使主销后倾角变小，同时往往在前悬架摇臂和连接板之间向后挤压形成位移。若主销后倾角变化较小时，只要松开连接板上两个自锁螺母，将车轮向正前方推出，并紧固自锁螺母即可。若主销倾角改变比较严重，则要到专用矫正架上进行整形或更换相关部件方可解决。主销内倾角一般是靠前轮外倾角的正确性来保证的。

   (4)检查后桥的车轮外倾角。检查方法参阅前轮外倾角的检查。后车轮外倾角无法调整，如果测得的数值在公差范围之外，必须首先检查车身侧倾（车辆横向偏差），必要时进行补偿（可在行李箱的相关一侧加放约10kg的沙袋重物来进行补偿）后再检查。如果测量值仍超过许可的公差范围，要检查车桥是否有损坏，必要时更换。

   (5)转向轮转向角的检查调整。如图6-47所示，测量时，使汽车空载并置于转向角检查仪上，前轮胎中心与检查仪中心对准，同样在后轮上也垫一与检查仪一样厚的平板，以保持汽车的水平状态。测量时为防止汽车移动，要拉上驻车手柄。转动转向盘，使前轮向左或向右转到极限位置，测出车轮转向角。转向角的大小以车轮不与车身、前桥部件刮擦为宜。

    图6-47    前轮转向角的测量

    1．转角仪2．平板3．前轮胎

    此检查只能以转向轮中间位置为起始。当车轮从中点（车轮正直向前）向左（或右）转向，转动至左（或右）的极限位置，从中点到两侧左、右轮转向角相差大于2°(或左、右偏差超过2mm)时，或转向角在最大时轮胎碰到前桥部件或车身部件时，或左右转弯直径不同时，必须进行检查调整转向角。说明：在最大转向角时摆臂和轮胎之间的距离（如图6-48箭头所示）必须相同。出现距离不相等时可通过转动左右转向横拉杆来矫正。

    图6-48    距离指示