车轮的检查技术方法

    (1)轮辋跳动的检查。如图6-35所示，用百分表检查轮辋的轴向跳动，使用极限为1. 2mm；用百分表检查轮辋的径向跳动，使用极限为0. 8mm。

    图6-35    轮辋跳动的检查

    1、3．百分表2．轮辋

   (2)车轮平衡的检查。如图6-36所示，将车轮放在检查支架上，使车轮可以自由旋转，若车轮停止转动时总是在某一位置，则应将质量平衡块安装在该位置的对面位置上，直到旋转车轮后，车轮可以在任一位置上静止不动，则表示车轮已平衡。为防止出现安装误差和平衡误差，平衡前必须将车轮上的灰尘和脏物清除干净，且车轮内外侧的平衡块不得超过80g，否则会严重影响车辆行驶的平顺性。车轮不平衡度应≯12g。

    图6-36    车轮平衡的检查

   (3)轮胎磨损的测量。如图6-37所示，必须在轮胎胎面主纹槽内测定轮胎花纹的深度P(图6-37b)。在主纹槽内设有高度为1.6mm、宽12mm的磨损标记1，用于识别胎面主纹槽(图6-37a)。在胎侧设有6～8个“TWI”标记(图6-37c)，用以标明磨损标记所在的位置。测量轮胎磨损时，不应将磨损标记包括在内，应从花纹最深处测量(图6-37b)。轮胎花纹深度P磨至2mm时，即为轮胎花纹深度的使用极限值，超过此值会影响轮胎的附着能力。

    图6-37    轮胎磨损的测量

    1．主纹槽内的磨损标记2．表明磨损标记所在的

    位置标记“TWI”P-轮胎花纹的深度