大众轿车离合器操纵机构的维修

    (1)机械拉索式操纵机构的维修。当发现机械拉索式操纵机构中的部件损坏影响使用性能时，应更换有关部件。

    ①离合器踏板衬套的更换。先拆下离合器拉索，拆除踏板轴上的保险装置，取下离合器踏板，用专用工具压出旧踏板塑料衬套（如图4-9所示），换上新衬套并使衬套与导管长的一端平齐，再在衬套内涂上少许润滑脂，然后装复即可。

    ②更换拉索。如图4-10所示，先拧松调整离合器踏板自由行程的放松螺母，放松拉索，取下旧拉索，装上新拉索，并在两端连接处涂抹少许润滑脂。

    图4-9    拆下离合器踏板衬套

    图4-10    离合器拉索的更换

    ③分离叉轴的更换。拆下变速器，拆下离合器分离叉轴传动杆、分离轴承（如图4-11所示）、挡圈（如图4-12所示）。取下橡胶防尘套，拆下分离套筒。拆下分离叉轴的定位螺栓、分离叉轴左衬套，取下分离叉轴。

    图4-11    拆下离合器分离轴承

    拆下分离叉轴右衬套，装上新的离合器分离叉轴右衬套、分离套筒。装上分离叉轴，用适量的润滑脂润滑衬套及分离叉轴的支撑位置，并安装。用15N·m的力矩拧紧分离叉轴的定位螺栓（如图4-13所示箭头位置）。将防尘套推入分离叉轴，挡圈压至尺寸A=18mm的位置，如图4-14所示。装上分离轴承，并使分离叉轴传动杆的安装位置达到a=(20±5)mm，如图4-15所示。

    图4-12    拆下分离叉轴的挡图

    图4-13    拧紧分离叉轴的定位螺栓

    图4-14    分离轴承挡圈的安装位置

    图4-15    离合器分离叉轴传动臂的安装位置

    ④离合器踏板自由行程的调整。拉索式操纵机构离合器踏板自由行程的调整主要是通过调整拉索来进行的，调整时只要调整拉索与固定支架上的调整螺母即可。自由行程一般为15～20mm。

   (2)液压式操纵机构的检修。

    ①主缸、工作缸和管路的检修。主缸和工作缸是离合器液压操纵机构的主要总成，如图4-16所示。在正常情况下，液压操纵机构保证了离合器的操纵自如。在使用中最常见的故障是液压系统中有空气，可以通过排气来解决。液压系统还可能出现漏油现象，严重时，主缸或工作缸卡滞、无液压、离合器无分离动作。此时应从机构中拆下主缸和工作缸进行解体检查和维修。

    图4-16    主缸的结构

    1．皮圈2．垫片3．皮碗4．弹簧座 5．活塞  6．主缸缸体7．主缸缸套8．回位弹簧9．迸油嘴10．橡胶座11．压盘12.卡环13．推杆14．防尘套15．螺母16．推杆叉

    检查缸筒内壁的擦伤和磨损情况，缸筒内壁磨损应≤0.125mm，活塞与缸筒的间隙应≤0. 20mm；回位弹簧弹力应足够；皮碗皮圈等橡胶件功能要好，无老化现象，否则应予以更换。

    在维修中发现主缸和工作缸等损坏无法修复时，应换用新总成。液压连接管路的连接要可靠，不能有漏油现象。

    ②主缸和工作缸的装复。装配时所有零件应用中性液体清洗并擦拭干净，装配时对缸筒、活塞、皮碗等零件涂上一层制动液，装配后检查其功能，动作应灵活自如。工作缸用螺栓固定在变速器前壳体上，要用一个杠杆加适当的力压下工作缸，再拧紧固定螺栓，拧紧力矩为25N·m。工作缸和主缸以及管路全部连接好后，对液压系统添加制动液，做排气动作，操纵系统才能正常工作。

    ③离合器分离装置的维修。离合器分离时，工作缸推杆推动分离叉移动，分离叉以球头螺栓的球头为支承点推动分离轴承座和分离轴承移动，压向膜片弹簧分离指端。维修中应检查分离又有无损伤和变形，损坏后无法修复时应换用新件。

    维修中应检查分离轴承是否松旷，是否有油污和噪声，如有磨损或损坏、明显松旷或发卡无法修复时应换用新件。分离轴承为含油轴承，一般不必拆卸维修，也不必在清洗液中清洗，如有脏物，可用干净擦布擦净。

    ④离合器踏板自由行程的调整。调整离合器踏板自由行程时，先拧松液压操纵机构系统工作缸前端的锁紧螺母。当自由行程过大时（离合器分离不彻底）将调整螺母向外旋出，使推杆的有效长度增加，然后锁紧锁紧螺母；当自由行程过小时（离合器分离轴承顶在膜片弹簧的分离指端，使分离轴承和指端早期磨损，并使离合器出现打滑），可将锁紧螺母也向内旋，以缩短推杆的有效长度，然后锁紧锁紧螺母。调整时要保证分离叉的自由行程为2. 0～2. 5mm。

    当这个间隙调好后，要测量一下离合器的踏板自由行程，一般踏板自由行程为15～20mm。如果踏板的自由行程不够大，再调整离合器主缸推杆的工作长度。调整后，起动发动机，检查离合器踏板的总行程(参考值≤160mm)和踏板力(参考值≤130N)，确保操纵自如。

    ⑤液压系统的排气。当液压系统中有空气时，离合器就不能正常工作，使离合器踏板的弹力过大，离合器抖动。在添加制动液时可能使液压系统中进入空气，拆装液压系统维修时也可能进入空气，因此要对系统排气。

    排气时，先用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车架好。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。拧松液压操纵系统工作缸前端的锁紧螺母，调整调整螺母使分离轴承和膜片弹簧分离指端之间无间隙。摘下排气螺钉帽，在工作缸的排气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。先踩几下离合器踏板，使操纵系统中充满制动液，并停留在踩到底的位置，使操纵系统中的制动液有压力。拧松排气螺钉，使系统中的空气随制动液一起排出来。当无空气放出时，迅速拧紧排气螺钉，放松离合器踏板，使其慢慢回位。如此重复进行3～5次，当排气螺钉处无气泡时，排气工作即告结束，拧上排气螺钉帽。重新调好调整螺母和锁好锁紧螺母，调好自由行程，最后再调好离合器主缸推杆，调好踏板总行程。

    排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踩离合器踩板数次，感到有阻力时踩住不动，另一人拧松排气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧排气阀。