大众轿车外部操纵机构的维修技术方法

    1．外部换档操纵机构结构

    以02J型手动五档变速器的维修为例。

    如图4-20所示，主要包括三部分，即换档手柄及防护套、变速杆及其壳体和操纵拉索。这三部分的结构的分解分别如图4-21、图4-22和图4-23所示。

    2．拆卸

    ①如图4-24所示，先将卡簧3拆下，从挂档杆1上取下挂档拉索。再拆下卡簧4，从传递杆2上将选档拉索拆下，然后将选档拉索和挂档拉索头上的销子拆开（箭头所示）。拆开拉索支架6（如图4-23所示），如有必要，先放松拉索支架上的蛇形管。

    ②沿图4-25箭头方向小心地将支座中心处的防尘套撬开，将防尘套拉到支座中心的后部。将卡簧4（图4-21所示）打开，然后把换档杆球头与防尘套分开，根据需要，将橡胶球头拆下。

    图4-20    换档操纵机构

    1．换档杠杆2．传递杠杆A．换档拉索B．选档拉索C．隔热罩

    图4-21    换档手柄及防护套的分解

    1．变速杆球头2．防尘套3．套管4．卡簧5．框架6．隔声板

    ③拆卸保险螺母前的换档杆壳体。如图4-26所示，先拆开前部的排气管1，再拆开排气系统下部的横向支架2，松开前部的隔热板3，再拆下隔热板4。最后把变速杆壳体和换档拉索一起从车体上拆下。

    3．安装与调整

   (1)安装。按与拆卸相反的顺序安装换档操纵机构。安装时注意以下事项：

    ①拉索栓上有各种不同直径的孔，拉索栓上带孔是为了使其与挂档杠杆或传递杆连接更可靠。挂档拉索与换档杆的孔是10mm；选档拉索与传递杆的孔是8mm。

    图4-22    变速杆及其壳体的分解

    1．卡簧2、4、15、27.隔套3、19．弹簧5、21.螺钉(5N·m)6．密封垫7．减振套8．轴承外套9．变速杆导向套10．减振垫圈11．垫片12．变速器变速杆13．减振块14．换档机构壳体16．螺栓(25N·m)17．支撑销18．导向套20．选档拉索支架22．底板23、28．自锁垫圈24．选档拉索25．换档拉索26．六角螺母(25N·m)

    图4-23    操纵拉索的分解

    1．换档拉索2．选档拉索3．自锁垫圈4、12．卡簧5．变速杆壳体6．支架7、8、13．隔套9．六角螺栓(25N·m) 10、11．拉索锁紧机构14．传递杆15.蹄块16．变速杆选档杆17．六角螺母(20N·m)

    图4-24    拆卸挂档拉索和选档拉索

    1．挂档杆2．传递杆3、4．卡簧

    图4-25    撬开防尘套

    图4-26    拆卸变速杆壳体

    1．排气管2．支架3、4．隔热板

    ②变速杆和选档杆的销子上应涂少量润滑脂。

    ③卡簧为一次性配件，拆下后必须换用新品。

    ④变速杆壳体与车身、横臂与车身和换档拉索各连接处与变速器之间螺栓拧紧力矩均为25N·m。

   (2)功能检查。操纵机构装复后或分解前，通常要对其功能检查。

    变速器处于空档时，变速杆必须处于三档和四档齿轮空档位置。操纵离合器，连续几次试挂所有档位，换档必须轻便且不发卡，尤其要注意检查倒档锁止的有效性。

    如果重复几次换档后，挂档不能顺利进行，则应检查换档轴间隙：先挂上一档，使一档齿轮啮合，然后把变速杆向左压到底，再放开，同时注意观察变速器中的换档轴，变速杆移动的同时，换档轴必须沿图4-27箭头方向移动大约1mm。如果没查到原因，则调整换档机构。

    图4-27    换档轴移动方向

   (3)调整。调整时，必须保证变速器安装位置正确，换档机构运动自如，变速器处于空档位置。调整步骤是：

    ①如图4-28所示，将换档拉索和选档拉索向前拉到止点（沿箭头1），然后向左转动锁定(箭头2)，这样可确保锁止机构的可靠性。

    图4-28    调整换档拉索

    ②按图4-29所示设置换档轴。将换档轴向下压（沿箭头1方向），向下压的同时沿箭头2的方向将件A转动一适当角度。把变速杆防尘套从托架的中心拉开。如果是原部件的一部分，则将橡胶护套拉向换档杆球头。

    图4-29    设置换档轴

    ③设置变速杆。用变速杆选择空档，然后把销子T10027插入图4-30所示A孔和B孔中。再向右转动挂档拉索和选档拉索的锁止机构，直到停止位置，这时弹簧将锁止机构压向原位。然后反方向转动带90。弯角的件A(图4-29)，使其回到原来的位置，此时，换档轴必须能沿轴向移动。然后把T10027销从A孔与B孔中取出，将防尘套放在框架上夹紧。

    图4-30    插入销子T10027