大众轿车主减速器和差速器的结构

    1．主减速器

    主减速器又称为主传动装置。有两种形式：一是发动机纵向布置的采用一对螺旋锥齿轮，齿面为准双曲面，如桑塔纳2000、奥迪、帕萨特轿车用手动变速器传动系统的主减速器（如图4-51所示）；二是发动机横向布置的采用一对圆柱斜齿轮，齿面为斜齿，如捷达、高尔夫、宝来和波罗车用手动变速器的主减速器（如图4-52所示）。

    两种主减速器不仅结构外形有区别，而且其拆装步骤也有所不同，前一种形式一般可以就车拆装差速器总成，而后一种必须在拆下变速器的情况下才能拆装差速器总成。但它们的差速器的分解与装配方法基本一样。

    2．差速器

    差速器由两个行星齿轮、两个半轴齿轮和球形垫圈组成，两个行星齿轮通过一根带有锁销或卡环的直轴支承于整体式差速器壳中。

    图4-51    发动机纵向布置的主减速器和差速器的分解

    1．密封圈 2．主减速器盖3．主减速器齿轮的调整垫片（S1和S2）4．轴承的外环5．差速器轴承6．锁紧套筒7．车速表驱动齿轮8．差速器轴承9．主减速器齿轮螺栓10．主减速器齿轮11．夹紧销12．行星齿轮轴13．行星齿轮14．半轴齿轮15．螺纹管16．复合式止推垫片17．差速器罩壳18．磁铁固定销19．磁铁

    图4-52    发动机横置的主减速器和差速器的分解

    1．锥形螺栓(25N·m)2．右法兰轴3．法兰轴的压力弹簧4．止推垫片5．锥形环6．防松环7．半轴齿轮8．螺纹件9．行星齿轮轴10．行星齿轮11．球面垫圈12．左法兰轴13．左法兰轴的油封14．调整垫片S1 15、20．滚锥轴承外座圈16、19．滚锥轴承内座圈17．从动齿轮及差速器壳18．开口销21．调整垫片S2 22．右法兰轴的油封23．变速器壳24．离合器壳