佳美车系发动机熄火并且有回火现象故障诊断

    案例：车型：丰田佳美V6；发动机型号：1MZ-FE。

   1)故障现象：发动机加速到5000 r/min时，熄火并且有回火现象，而且不好起动。据车主介绍，在此之前，该车因每天早晨都要起动十几次才能起动曾去修理厂进行过检测，经检测油压过低，更换了燃油泵、火花塞，清洗了喷油器后，出现此现象。

   2)故障诊断：首先用诊断仪读取此车故障码，但发动机内的长方形诊断插座与驾驶室内的半圆形诊断插座都无法进入，最后用OBD-Ⅱ进入了该车控制单元。读码为空气流量计、进气温度、曲轴位置传感器三个故障码。清码试车，故障依旧。经反复试车调码，有时系统正常，有时出现以上几个故障码。经观察有一个规律，即在加速到转速为5000~ 6000r/min时熄火，故障码不会出现，但松开加速踏板，在500 r/min抖动时会出现以上故障码。用诊断仪进人数据流观察，进气温度在规定范围内，空气流量计怠速时信号为3. 6g/s，随着发动机的转速而增大。测量曲轴位置传感器供电电压和传感器的电阻都正常，这时又怀疑是因加速时油压不足造成的，连接上油压表把转速提升到500r/min，油压为350kPa，没有下降的现象，判断油压正常。又问车主是不是汽油不好，车主说已更换了，但故障依旧。又试车，发动机加速到6000r/min时没有熄火，松开加速踏板，发动机转速降到500r/min，开始抖动，并伴有“嗄嗄”的声音，好像是冷却液温度过高导致爆燃造成点火错乱的感觉，但此车冷却液温度不高，且此车为无分电器点火，主要点火参考信号是曲轴、凸轮轴位置传感器，而曲轴位置传感器检查正常，重点落在凸轮轴位置传感器上。经检查凸轮轴位置传感器插头用胶带包得很严实。询问车主得知，是因插头松动修理厂给包的，看到此插头包得很严实就没有打开。用排除法排除，起动着车，剪断了凸轮轴位置传感器的一根线（发动机运行时凸轮轴位置传感器信号丢失，发动机能够运行，但在起动时，此信号丢失，不易起动），在加速到6000r/min时，发动机没有熄火，松开加速踏板，降到800 r/min左右，发动机不再抖动，再接上剪断的线，故障又出现。此时故障原因找到，不是凸轮轴位置传感器本身，就是插头故障。打开被包的插头，里面的塑料插头已破碎，与插座接触不良，更换新插头后：试车，故障排除。