佳美车系自动变速器跳档时振动故障维修案例

    1)故障现象：某款装用A540E型自动变速器的丰田佳美3.01轿车，自动变速器一档换二档时，明显感到振动和冲击，同时，看到发动机转速表的指针跳动了一下。该车变速器大修后的行驶里程不足1600km，大修时换了部分配件，并进行了维护清洗，修后就有故障征兆，而且越来越明显。

   2)故障诊断与排除：

    ①首先对其节气门拉索进行调整，没有反应后，对其换档电磁阀断电，让其进入全液压换档状态，也没有反应。

    ②拆检自动变速器内部离合器片、制动片和制动带，但均完好；检查换档时参与工作的两个单向离合器也无异常。

    ③拆下油路板，检查蓄压器，O形圈完好无损，活塞和缸壁没有发卡或磨损的痕迹，弹簧弹力也很足。

    ④多次检查二档换档油路，从一、二档换阀到二档制动器伺服活塞的油路中，没有发现用以改善换档器品质的单向节流阀。但仔细检查上述油路，发现油路中有一处，无论从油道走向，还是从油路板的结构来看，都应该有一个球阀。查阅资料，果然此处有一个球阀单向节流阀，原来该车节流阀的阀球已丢失。上、下阀体，如图2-18、2-19所示。

    故障排除：

    ⑤于是配上一个直径为5mm的钢球。装复后试车，故障排除。

    图2-18    上阀体

    图2-19    下阀体

    ▼故障小结：

    一般情况下，单向节流阀布置在换档阀至换档执行元件的油路中，其作用是对流向换档执行元件的液压油产生节流作用。在换档执行元件接合时，延缓油压增大的速度，以减小换档冲击；在换档执行元件分离时，对换档执行元件的泄油不产生节流作用，以加快泄油，使换档执行元件迅速分离。在充油时球阀关闭，液压油只能从球阀旁边的节流孔中经过，减缓了充油过程。回油时球阀开起，加快了回油过程。由于球阀丢失，对流向换档执行元件的液压油失去节流作用，造成换档时执行元件接合过快，产生振动和冲击。

    该车的自动变速器是一种前驱动4档电子控制自动变速器，由三行星排辛普森式4档行星齿轮变速器、电液式控制系统、主减速器和差减速器组成。其特点是：3个行星排和10个换档元件全部装在一个轴上，超速行星排布置在前后行星排的后部，传至行星齿轮变速器的动力，由超速行星排齿圈上的输出齿轮传给主减速器主动轴。