佳美车系A540-E自动变速器不能前进也不能倒退故

    1)故障现象：解体检查发现，油泵主动齿轮裂成两半，不能泵油，1档、倒档制动器摩擦片及钢片严重烧坏。超速制动器摩擦片及钢片严重烧坏，其他摩擦片亦有不同程度烧损。

   2)故障诊断与排除：更换新油泵，更换全部摩擦片钢片，更换全部密封件，清洗全部零件，解体检查清洗阀体零件，清洗散热器及油管。装复试车，发现只有D位，没有倒档。又重新解体检查，各部件装配正确，阀体动作灵活，在重新装配过程中，检查各离合器制动器动作时，发现将压缩空气充入1档、倒档制动器进油孔时（如图2-20所示），制动器动作灵活，但意外发现相邻的一个油孔，即超速制动器油孔，也向外排气。按正常情况1档、倒档制动器的油孔只能与1档、倒档活塞相通，与超速制动器油路相通，是不正常的。经过仔细检查两个油孔，油孔是在壳体铸造时铸出的两个锥形孔（孔口直径大，孔底直径小）。两孔之间在铸造时产生缩裂，裂缝使两孔相通。找到了故障所在后，设法在一个锥孔内装入一段导管，导管外部用金属填补胶密封（故障剖面示意图如图2-21所示）。待胶凝固后，装复试车，故障排除。

    ▼故障小结：

    倒档制动器B3的油路与超速档制动器BO的油路，因两油孔之间的缩裂缝隙相通。这就出现以下情况（见表2-2）。

    图2-20    故障油位置图

    图2-21    故障处剖面示意图

    表2-2    A540E各档位部件作用表

    注：○起作用部件；●只动作但不传递动作部件。

    在R位时，1倒档制动器B3的压力油，经过裂缝到超速档B0的油路，B0制动器在R位是不起作用的，其油路为渗油状态。这就使1倒档制动器B3的油压下降，不能使制动片抱紧，因打滑而无倒档。同时，因油经裂缝流入超速档制动器B0的活塞，而使B0的活塞动作，压向B0摩擦片，使B0摩擦片不能彻底分离而相互摩擦，而B0制动器的摩擦片在R位时是滑转的，所以B0摩擦片因分离不彻底而烧损。

    同样道理，当变速器在D位4档时，超速档制动器B0充入压力油，压力油经裂缝流入1档、倒档制动器B3油路，D位4档时，B3是不起作用的，B3油路处于渗油状态，将B0的油压降低，B0制动器不能抱紧而打滑，致使无D位4档，而B0制动摩擦片烧损。同时，B3制动器因充油，使B3活塞移动，B3制动器摩擦片不能彻底分离。D位4档时B3制动片是滑转的，会产生摩擦烧损。

    据以上分析，该裂缝造成的故障是，既无倒档，也无超速档，B3、BO两组制动摩擦片烧损。