佳美车系3.0L轿车更换发动机总成后，冷车起动困

    1)故障现象：一辆老款丰田佳美( CAMRY)轿车在更换发动机总成后即出现冷车起动困难的故障。即使在炎热的夏季，冷车状态下也要打起动机10余次，车才能发动起来，热车时仍需2～3次才能起动，加速及高速时则正常。

   2)故障诊断与排除：

    ①提取故障码。

    故障码为42（冷起动信号无法输入电脑）

    ②消去故障码。

    起动1min后熄火，重新提取故障码，仍为42。

    ③根据电路图检查油泵继电器

    发现线圈已损坏，当然起动信号无法输入电脑。于是用一根导线将起动机与起动信号输入端子连接起来。跨接诊断座TE1、E1，起动发动机，闪烁正常码。电脑已收到起动信号，但是车仍然不易起动，看来其他地方仍有故障。

    将原发动机进气总管和冷起动喷油器、冷起动开关换过来，将线束插座插好，试车，情况有所好转，但尚未根本排除故障。

    ④测试燃油压力。

    仅为0. 13 MPa。更换汽油滤清器滤芯，压力仍然上不去。更换一个压力正常的油泵，压力仅能升到0. 17MPa，仍未达到正常压力。

    ⑤分析故障原因应该是给油泵供电的导线内阻过大。

    经检查发现线路已经改动，油泵经由点火开关直接接通，不能由油泵继电器控制。因恢复原状已较为困难，征得车主同意后，用一段较粗的导线与蓄电池正极接通，由点火开关控制继电器，从而使油泵通电工作。测试油压接近正常值。起动发动机，冷起动困难的故障彻底排除，发动机恢复到正常状况。

    故障小结：

    以上三例故障均由冷车起动系统引起，电啧发动机冷起动困难的原因在于冷车状态下燃油加浓量不足，致使混合气太稀而无法正常燃烧。对于部分设置冷起动喷油器的发动机，燃油加浓大部分由冷起动喷油器完成的，一部分由ECU根据冷却液温度来加浓。如若冷起动开关或回路出现异常，极有可能使发动机在冷车状态下起动困难。

    以丰田轿车为例，冷起动喷油器在20℃以下时由冷起动开关搭铁使喷油器通电工作，冷却液温度越低，通电时间越长，这样使发动机在不同的温度下进行相应的燃油加浓；冷却液温度在20~ 50℃之间，则由ECU控制喷油器进行与冷却液温度相应地加浓，目的在于控制排放；冷却液温度超过50℃时，不需冷起动喷油器加浓即可正常起动。对于大部分已取消冷起动喷油器的发动机，冷车加浓完全由ECU根据冷却液温度控制各缸喷油器同时加浓，因而出现冷起动困难的故障时，应首先检查冷却液温度传感器阻值是否正常以及其信号能否被电脑接收到。

    注意：冷却液温度传感器或回路出现异常后，ECU便认为当前冷却液温度为80℃，不需要进行加浓，当然就可能出现冷起动困难的故障。至于搭铁不良，则是由于电脑供电不足而不能正常工作。当然其他原因（例如燃油压力不足）也可能会导致冷起动困难。冷起动喷油器结构如图2-4所示。

    图2-4    冷起动喷油器