1000kV交流输电线路直升机航巡操作技术方法

    （一）航巡作业机构    1000kV交流线路直升机航巡作业要建立完整的组织机构管理指导航巡作业。河南省电力公司航巡组织机构如图3-4所示。航巡作业人员主要有直升机驾驶员、直升机主航巡员、直升机辅航巡员、其他人员。
    图3-4    航巡组织机构图    （二）航巡作业必备条件    1000kV交流输电线路航巡任务需具备一定的条件方可进行，具体如下：   (1)机械师对直升机进行起飞前检查，确保直升机处于适航状态。    (2)飞行签派员应提前了解作业现场当天的气象情况，依据CCAR-91R2规定，决定是否能够进行飞行巡视作业，并向当地空管部门联系，申请放飞许可。    (3)非故障巡视情况下，遇雨、雪、雾天或风速超过允许风速的情况下要停止巡线；在故障巡视情况下，仍必须保守考虑天气对飞行安全的影响，在无法保证安全的情况下，禁止飞行，可考虑采用其他方式故障巡视。    (4)外部环境满足吊舱对工作环境的要求，即工作温度为-15～45℃，环境湿度小于95%，能见度不小于800m。    (5)吊舱已在机身上安装牢固，吊舱设备、紫外成像仪各项工作性能正常。    (6)航巡员须提前掌握被巡线路的运行方式、交叉跨越、地形地貌及其周边社会环境等情况。    (7)航巡员健康状况良好、精神状态良好，适宜执行航巡作业任务。    (8)航巡作业各现场单位，包括技术人员、航巡员、地面支持人员、安全管理人员等均保持通信畅通。    (9)选定直升机临时加油点。加油点场地要求平坦坚硬、无砂石，面积不小于30m×30m，周围至少一侧方向无高大障碍物。加油点布置宜为横线路方向40km以内，顺线路间隔80～150km。    具体飞行参数需满以下条件：1000kV交流输电线路直升机航巡时与边导线的飞行安全距离为15～20m，飞行速度为0～40km/h；云下能见飞行，能见度大于5km；山区风速不大于10m/s，平原风速不大于15 m/s，红外测试时风速应小于5m/s；直升机水平或稍高于导线，以约22km/h的平均速度飞行，每基悬停2～5min，每小时工作效率20～25基；可见光摄像机、红外热像仪及紫外成像仪以45°水平角左右在线路斜上方对线路导线、铁塔、绝缘子、金具及线路走廊内目标进行扫描、录像、拍照及巡察。