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大众系列轿车交流发电机调节器的检修
来源:艾特贸易2017-11-22
简介①调节器技术状态的检测。调节器技术状态好坏可按图 10-13 所示电路进行简易检测。检测时,就车取一个开关、一个小灯泡和两只车用蓄电池,用导线将调节器负极 D- 端子(安装孔)
①调节器技术状态的检测。调节器技术状态好坏可按图10-13所示电路进行简易检测。检测时,就车取一个开关、一个小灯泡和两只车用蓄电池,用导线将调节器负极D-端子(安装孔)与蓄电池负极连接,调节器D+端子(正电刷引线)经开关SW与蓄电池正极连接,小灯泡连接在端子D+与DF之间(两只电刷引线之间)。当连接一只蓄电池(电压约为12V)时,接通开关SW,小灯泡应当发亮;将两只蓄电池串接(电压约为24V)时,小灯泡应当熄灭,说明调节器技术状态良好。如小灯泡在连接一只或两只蓄电池时始终发亮或始终不亮,说明调节器损坏,应换用新品。由于电刷组件与调节器为一总成,不可分离,因此更换调节器时需将电刷组件一同更换。如无专用调节器总成,可利用原总成的电刷组件,只更换调节器进行修复。方法是用偏口钳将负电刷引线(DF)至调节器电路间的导电片剪断,在负电刷引线焊点处焊接一根导线并引出发电机作为磁场端子“DF”,该端子与新调节器(外搭铁型)的“磁场”端子连接,调节器正极与发电机壳体上的“D+”端子连接,调节器负极与发电机壳体(D-)连接。
②调节器管压降的检测。调节器管压降大小说明其质量高低,如管压降过大(>1.5V),磁场电流就会减小,功率管的耗散功率就会增大,不仅会使发电机输出功率降低,而且还会导致调节器使用寿命大大缩短。
图10-13 检测调节器技术状态
调节器管压降的检测电路如图10-14所示,接通开关SW,调节可变电阻R使电流表读数达到4A,此时电压表的读数应≤1.5V。
图10-14 检测调节器管压降
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