大众系列轿车交流发电机的就车检查

    交流发电机拆装后或汽车每行驶6000～7500km，应进行以下检查：

    1．传动带的检查

    用眼观察传动带有无裂纹或磨损，带与带轮啮合是否正确，如有裂纹或磨损过甚，则应更换传动带。

    检查传动带的挠度，用拇指在水泵带轮与张紧轮或张紧轮与发电机带轮之间的传动带中央部位，施加100N压力，新传动带的挠度应为2mm，旧传动带的挠度应为10～15 mm。挠度不符合规定时应予调整。

    普通桑塔纳、捷达、帕萨特B5和奥迪100等系列轿车传动带挠度的调整方法如图10-7所示，拧松张紧支架A和发电机上的所有紧固螺栓（至少松开一圈。紧固螺栓松开后，发电机靠自身重量倒向一侧），用力矩扳手转动张紧螺母B使驱动带挠度符合规定数值（新带需要8N·m力矩，旧带需要4N·m力矩），然后用35N·m力矩拧紧张紧螺母B上的紧固螺栓将张紧螺母固定，用20N·m力矩将支架紧固在气缸盖吊耳上。

    图10-7    调整发电机传动带的挠度

    A．张紧支架B．张紧螺母

    现在生产的奥迪A6和A4、宝来、帕萨特、波罗等系列轿车传动带（多楔带）挠度的调整是通过调整多楔带张紧轮位置来实现的。

    2．检查发电机能否发电

    ①断开点火开关。将万用表的功能转换开关拨到直流电压(DCV×20V)档，表的“+”极接发电机“B+”端子，表的“-”极接发电机“D-”端子或外壳，记下此时所测得的电压（即蓄电池电压）。

    ②起动发动机将其转速升高到略高于怠速，此时万用表指示的电压若高于蓄电池电压，说明发电机发电；若万用表指示的电压低于或等于发动机未起动时的蓄电池电压，说明发电机不发电，应对发电机和充电系统线路进行全面检查。