奥迪A6和帕萨特B5系列轿车用博世5.3ABS/EDS系统结构特点

    奥迪A6系列和帕萨特B5系列轿车采用博世5.3ABS、博世5.3ABS/EDS或具有ASR功能的博世5. 3ABS/EDS制动控制系统，其制动管路也是双管路交叉布置。博世5.3 ABS/EDS系统是标准装备。

   (1)博世5.3ABS/EDS制动控制系统部件如图8-70所示，该系统有以下特点：

    ①ASR驱动防滑调节装置。是在加速时通过降低发动机功率防止驱动轮打滑并在各种车速范围内均起作用。通过轻击中央控制台上的ASR键可以关闭和启动ASR系统。如果ASR被关闭，则仪表板上的故障警报灯亮起。在调节操作过程中故障警报灯闪烁3次/s。ASR功能依赖于控制单元J104与发动机控制单元及变速器控制单元的数据交换，这些数据交换的线路有两种：一种是通过几条单独导线进行数据传递；另一种是通过CAN数据总线进行数据传递。要知道是哪种形式的数据传递，需通过“查询控制单元版本”及“控制单元版本号”来确定。

    ②EDS电子差速锁。它是一种起步辅助装置，是利用电子控制作用在旋转主动车轮上一个制动力，对差速器产生一个反作用力矩，于是发动机功率可更好地用于不打滑的车轮。EDS调节只在车速<40km/h时起作用，当车速≥40km/h后自动终止作用。

    图8-70    博世5.3ABS控制系统部件

    1．ARS液压单元(N55)2．ABS控制单元(J104)3．ABS/EDS或具有ASR的ABS/EDS液压单元(N55)4．ABS,/EDS或具有ASR的ABS/EDS控制单元(J104)5．ASR警报灯(K86)6．制动装置警报灯(K118)7．ABS警报灯(K47)8．制动灯开关(F)9．诊断接口10．前轮传感器齿圈11．前轮传感器(G45/G47)12.后轮传感器(G44/G46)13．后轮传感器齿圈

    ③电子制动力分配(EBV)。控制单元有专用软件控制电子制动力分配，取代了制动压力调节器。

   (2)控制单元。控制单元识别如图8-71所示。

    图8-71    控制单元识别

    1、4．制动助力器2、6．液压单元3．控制单元(26端子，用螺栓连接在液压单元上)5．控制单元( ABS/EDS为26端子和具有ASR的ABS/EDS为31端子，用螺栓连接在液压单元上）

   (3) ABS/EDS电路。ABS/EDS电路如图8-72所示。

    图8-72    ABS/EDS功能电路

   G44-右后轮轮速传感器G45-右前轮轮速传感器G46-左后轮轮速传感器G47-左前轮轮速传感器J104-控制单元J105-ARS循环泵继电器J220-motronje控制单元J106-电磁阀继电器J285-仪表板中带显示器的控制单元J101-带CD-Rom驱动器的导航系统控制单元K47-ABS警报灯N99-右前ABS输入阀N100-右前ABS输出阀N166-右前EDL转换阀N167-右前EDS输出阀S-熔丝V39-ABS循环泵F-制动开关

   (4)制动警报灯位置。ABS系统电气、电子元件的故障由警报灯K47/K86和K118等警报灯组成，帕萨特B5在仪表板中的位置情况如图8-73所示。

    图8-73    帕萨特B5警报灯位置

    1．ASR警报灯2．摩擦片警报灯3．制动装置警报灯4．ABS警报灯5．驻车制动警报灯