大众系列轿车ABS系统中ABS控制器的检修

    ABS控制器及附件分解如图8-54所示。

    图8-54    ABS控制器及其附件分解

    1．ABS控制器2．制动主缸后活塞与液压控制单元的制动管接头(15 N·m)3．制动主缸前活塞与液压控制单元的制动管接头(15N·m)4．液压控制单元与右前制动轮缸的制动管接头(15N·m)5．液压控制单元与左后制动轮缸的制动管接头(15N·m)6．液压控制单元与右后制动轮缸制动管接头(15N·m)7．液压控制单元与左前制动轮缸的制动管接头(15N·m)8．ABS控制器线束插头(25针插头)9．ABS控制器支架紧固螺栓(20N·m)10．ABS控制器支架11．ABS控制器安装螺栓(拧紧力矩10N·m)

    ①拆卸。

    a．关闭点火开关，拆下蓄电池及支架。

    b．从ABS ECU上拔下25端子插接器，如图8-55所示。

    c．踩下踏板，并用踏板架定位，如图8-56所示。

    d．在ABS控制器下垫一块布，用来吸干从开口处流出的制动液，如图8-57所示。

    图8-55    拔下ABS ECU 25端子插接器

    图8-56    用踏板架固定制动踏板

    图8-57    在ABS控制器下垫一块布

    e．拆下制动主缸到液压控制单元的制动油管A和B(如图8-58所示)，并做上标记，立即用密封塞将开口部塞住。

    图8-58    拆下制动油管A和B

    1～4.油管

    f．用软铅丝把制动油管A和B扎在一起，挂到高处，使开口处高于制动储液罐的油平面。

    g．拆下液压控制单元通到各轮的制动油管，并做上标记，立即用密封塞将开口部塞住，如图8-59所示。在操作过程中必须特别小心，不能使制动液渗入到ABS ECU壳体中去。如果制动液渗漏到控制器中去，会腐蚀触点，损坏系统。如果壳体脏，可用压缩空气吹净。

    图8-59    制动油管密封塞

    1．专用支架2、3．阀体开口孔的密封塞

    h．把ABS控制器从支架上拆下来。

    ②分解。

    a．压下接头侧的锁止扣，拔下控制单元上液压泵(V64)电线插头。

    b．用专用套筒扳手拆下ABSECU与液压控制单元的4个连接螺栓（如图8-60所示）。

    c．将液压控制单元与电子控制单元分离。注意：拆下液压控制单元时要直拉，别碰坏阀体。

    图8-60    拆下ABS ECU与液压控制单元的连接螺栓

    d．在ABS ECU的电磁阀上盖一块不起毛的布。

    e．把液压控制单元和液压泵安放在专用支架上，以免在搬运时碰坏阀体。

    ③装配。

    a．装配场地必须清洁，不允许有灰尘及脏物。

    b．把ABS液压控制单元和ECU装成一体，用专用套筒扳手拧紧新的螺栓，拧紧力矩不得超过4N·m。

    c．插上液压泵电线插头，注意锁扣必须到位。

    ④安装。ABS液压控制单元开口处的密封塞只有在制动油管要装上去的时候才能拆下，以免异物进入制动系统。

    a．将ABS控制器装到架上，以10N·m的力矩拧紧固定螺栓。

    b．拆下液压口处的密封塞，装上各轮制动油管，检查油管位置是否正确，以20N·m的力矩拧紧管接头。

    c．装上连接主缸的制动油管A和B，以20N·m的力矩拧紧管接头。

    d．插上ABS ECU线束插头。

    e．对ABS系统充液和放气。

    f．如果ABS ECU换用新的，必须对ECU重新编码。

    g．打开点火开关，ABS警报灯需亮2s后再熄灭。

    h．使用V·A·G1552故障诊断仪，先清除故障存储，再查询故障码。

    i．试车检测ABS功能，需感到踏板有反弹。

    ⑤检修。把控制单元J104从液压单元N55和液压泵中拆下来，然后更换损坏的元件。在初始阶段提供的ABS控制器总成配件是不允许分解拆卸的，因此只能更换总成。