宝来和波罗轿车Mark60型ABS系统故障诊断

    (1) ABS自诊断。自诊断可使用V·A·G1551、V·A·G1552或V·A·S5051等型号的诊断仪。但使用V·A·G1551时，要注意其程序卡版本应在9.0以上；对于V·A·G1552，其程序卡版本应在6.0以上。

    宝来轿车故障码见表8-14。

   (2) Mark60型ABS警报灯表示的故障。ABS警告指示灯用来指示ABS故障，某些故障只有在车速>20km/h时才能识别出来（试车）。如果ABS警报灯K47及制动系统警报灯K118未亮，但制动系统不正常，那么应检查制动系统的机械部分。

    表8-14    宝来轿车故障码表

    注：①该故障在车静止时被识别出来。②该故障在车速>20km/h时才能识别出来。③仅指ABS/EDS/ASR/ESP。④该

故障只与故障“转向角传感器G85无法通信”一同出现。⑤仅指自动变速器的车。⑥仅指四轮驱动车。

    警报灯K47、K118、K155如图8-103所示。从仪表板上的警报灯的工作情况即可初步判断故障的性质。

    ①在打开点火开关及结束检测过程后，如果ABS警报灯K47不熄灭，则可能存在下述故障：供电电压<10V；ABS有故障；最后一次起动车辆后，轮速传感器有偶然故障，在这种情况下，起动车辆且车速> 20km/h时，K47自动熄灭；组合仪表与控制单元J104间断路；组合仪表损坏。

    图8-103    警报灯在仪表板上的位置

    1．ABS警报灯K47；2．制动系统警报灯K118；3．稳定程序警报灯K155

    ②如果K47熄灭，但K118仍亮，故障原因如下：手制动器未松开；警报灯K118的控制有故障；制动液液面过低；如果K47和K118都亮，说明ABS及EBV（电子制动力分配）有故障，这种情况下，制动时后轮可能提前抱死。

    ③如果打开点火开关且检测结束后，K155不熄灭，故障原因可能如下：ASR/ESP按钮E256对正极短路；稳定程序警报灯K155的控制有故障；ASR/ESP已由E256切断有故障，此故障只影响ASR/ESP安全系统，车上的ABS/EDS及EBVC安全系统功能完全正常。车在行驶中，如果稳定程序警报灯K155闪亮，说明ASR及ESR正在工作。

   (3)读取测量数据块。控制单元能传递很多数据，这些测量数据表示系统或传感器的工况，有助于故障查寻及排除。这些数据包括在某一显示组内，可通过显示组号将其调出。

    连接V·A·G1551，打开点火开关，输出“03制动器电子装置”。显示屏显示“选择功能××”，按0和8键选择“读取测量数据块”，按Q键确认输入，输入显示组号，再按Q键确认输入。显示组一览见表8-15。按C键可输入下一显示组，如果误按了“→”键，就必须再按08键才能重新进入“读取测量数据块”。

    表8-15    显示组一览表

    注：①试车时：如果V·A·G1551或V·A·S5051已接好且在自诊断及读取测量数据块状态，那么ABS或ESP调节不起作用，ABS或ESP警报灯闪亮，当车速>20km/h时，控制单元J104将中止自诊断。

    ②数据总线断路或数据总线导线互换了位置。

    ③仅指自动变速器车。