制冷系统故障检查中间冷却器内的压力过高

   (1)制冷剂的冷凝压力高。在制冷剂的蒸发压力不变的情况下，冷凝压力越高，中间冷却器内的压力亦高。

   (2)蒸发压力越高，中间冷却器内的压力亦高。

   (3)中间冷却器内的供液中断，低级车排人中间冷却器内的高温气体得不到散热降温，随着低级车的不断排气，中间冷却器内的温度和压力急剧上升。

   (4)中间冷却器隔热保温层厚度太薄，使中间冷却器内的氨液受外界温度的影响而蒸发，里面的气体密度逐渐增大，压力升高。

   (5)中间冷却器内油量过多，占去一定的容积，从而使储氨量减少，氨液量减少，则低级车排出的高温气体得不到冷却降温，因此，中间冷却器内的气体温度越来越高，压力也随之上升。

   (6)高级车进气阀未全打开，低级车排人中间冷却器内的气体冷却后无法全部排出，随着低级车的不断运转和气体的排出，中间冷却器内的气体越来越多，密度越来越大，压力也急剧上升。

   (7)高级车进气与排气活门泄漏，则压缩机压缩后的高压气体，有少部分窜回吸气管，由于压缩机转速快，回气管中的气体密度逐渐增大，当大于中间压力时，气体就往中间冷却器流去，使中间冷却器内压力升高。

   (8)高级车与低级车两者的容积比过小（一般应为1:2或1:3），则压缩机运转起来，中间冷却器内的压力会很高。

    (9)高级车的进气与排气活门阀芯不光滑，并有变形状态，间隙过大，造成压缩机的吸排气困难，致使中间冷却器内压力过高。

   (10)高级车的吸气管道太细，则中间冷却器内排出的气体在单位时间内不能全部流过去。中间冷却器内的气体逐渐增多，密度也越来越大，导致压力升高。

   (11)高级车的吸气管道未包隔热保温层，中间冷却器内的低温气体，因受外界室温的影响，使气体温度升高，压力也随之上升。

(12)冷库内热负荷增大，则进入低级车的氨量增多，高级车的吸气量不变，则中间冷却器内的压力升高。