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开启式制冷压缩机的修理

来源:艾特贸易2017-11-10

简介(1) 主轴承。主轴承分为滚动轴承和滑动轴承两种。几乎所有的制冷压缩机结构中采用的都是滑动轴承。这类轴承的修理,采用以刮为主的研磨技术。刮研时要着色找点,两端的点子要密


   (1)主轴承。主轴承分为滚动轴承和滑动轴承两种。几乎所有的制冷压缩机结构中采用的都是滑动轴承。这类轴承的修理,采用以刮为主的研磨技术。刮研时要着色找点,两端的点子要密,中间的点子要略疏一些。接触面达到贴合要求后,压铅加垫找间隙,其间隙要求应符合产品说明书或间隙表的间隙标准。在制冷压缩机正常运行中,只要装配适度,保持良好润滑,磨损就不会十分严重,34年内可以不作大的检修。

   (2)连杆大小头轴瓦。连杆大头轴瓦分为薄壁轴瓦和厚壁轴瓦,厚壁型用于老系列压缩机,需进行刮削配合;薄壁型应用比较广泛,其尺寸小,质量轻,散热好,成本低,不必进行刮削也能配合。

    厚壁轴瓦的修理仍然是以刮研为主。刮削时用三角刮刀,刀口与刮削面成30°角,每次刮很薄一层,从轴瓦对剖分面边缘向中心刮削,经多次反复,直至轴瓦与轴颈接触面达总面积的70%以上,并保证自中部向外约1000弧面内能均匀接触(接触点在25x25mm面积上不少于7~ 8点)。若同一轴上有几副轴瓦,则每副轴瓦之间点数,点的大小应尽量一致,不宜悬殊过大,否则会烧瓦。轴瓦刮研好后,一般用增减剖分面间的垫片来保证其间隙要求:调整中垫片的总厚度,一般不宜超过0.3mm。然后将各轴瓦对号入座,装配在曲柄销上,用测力扳手旋紧连杆螺母,使各螺母紧度一样。最后分别将各连杆从水平位置上轻轻放下。如果连杆缓缓绕着轴线向下转动,且到铅垂位置时来回摆动不大,即可认为轴瓦刮研良好。

    对于薄壁轴瓦,由于合金层很薄(不到1mm),只有极微的刮削量,故磨损到一定程度后就应更新。

   (3)气缸、活塞、活塞环。压缩机气缸内表面出现毛刺或径、轴向伤痕,称为气缸拉毛。原因有:气缸润滑不良;阀片磨损严重;排气温度过高;连杆小头磨损;液击等等。

    “拉毛磨损量不超过容许值时,可采用研磨恢复其镜面光洁度。一般采用条形油石拌煤油进行研磨。在研磨中,油石不能只停在一个位置,应涉及整个毛面。当磨出气缸镜面之后,用标准活塞环推入气缸进行着色找点,然后研磨,直到符合要求为止。

    如果研磨还不能恢复,就必须用镗缸机将缸径尺寸加大一级,然后再研磨到镜面光洁度,此时活塞与活塞环也随气缸相应加大一级。应该指出,镗缸、研磨加大一级时,一般可按内燃机修理的规定准则进行。加大一级即指气缸直径加大0.25mm,通常加大一级即可排除气缸拉毛”现象。特殊情况下可加大二级即0.5mm,甚至可加大三级、四级。但加大尺寸最好不超过四级。如果气缸直径加大很多,应考虑加大活塞,且不能只考虑单缸加大,否则曲轴将受力不均,容易造成事故。由于气缸加大,制冷压缩机吸气量加大,对于电机功率、气阀、曲轴强度等都要综合考虑。新系列制冷压缩机多采用气缸套的结构,当气缸套磨损严重时更新即可。

    活塞环在拆卸后,一般都很难按原位置装入气缸,有条件的应全部更换。如不全部更换,至少第一道环应采用新环。如果活塞环高度不适用,可进行研磨处理。

活塞连杆在装入机体之前应抹上冷冻油,并注意活塞环锁口应错开,对于顺流式的制冷压缩机,切忌锁口正对吸气窗口,以免造成卡断活塞环或气缸“拉毛”事故。装配活塞连杆组时,可借助活塞环装卸套,如图4-1所示,缓缓装入气缸即可。图中D0与气缸直径一致。

 图4-1 活塞环装卸滑套

4-1  活塞环装卸滑套

   (4)轴封的修理。

    ①对变形、老化失去弹性的密封橡胶圈应更换。

    ②弹簧变形或弹性力不足应更换弹簧。

600号研磨砂在平板上对活塞环及固定环的密封面进行研磨,直到对上后不漏光为止。

    ④磨损和划伤的动、静密封环,必须进行仔细研磨。

    ⑤轴封零件组装时,其摩擦面抹冷冻油,以免初运行时因缺油干摩擦而发生烧伤故障。

   (5)气阀。气阀组合件中,阀片及阀座的阀线如磨损不大,一般采用研磨方法处理。阀片可在压砂平板上研磨;阀线的研磨是根据环形阀片的形状结构,车一个胎具,用研磨膏研磨。

    如果密封面磨损严重,可将阀座或阀片予以车削或磨削,然后再进行研磨。遇到阀线缺口,可用焊补方法解决。

    阀片或阀座的阀线经多次车削、磨削及研磨后,其阀片升程要改变。因此对其他相邻的零部件要作相应的调整。

    气阀修复后,组装后用温度为500C的煤油作渗漏试验,3—5分钟不漏为合格;对于小型制冷压缩机气阀组的密封性试验,可用皮碗逐个对着气孔,能吸住10s,即认为阀片与阀座的密封性能是可靠的。

   (6)卸载机构。卸载机构中,必须注意顶杆的磨损。由于吸气阀座阀线经几次研磨后,顶杆也相对变长。必须用锉修方法使顶杆缩短到要求尺寸。

    对于油泵,一般磨损不大。当泵盖与齿轮端面间隙增大时,可用增减垫子的方法找好间隙。

   (7)检修完毕后试运转。

    制冷压缩机检修完毕后进行试运转,目的是考查整台设备装配的正确性以及各部位间隙是否合理,使各运动摩擦面能互相磨合,同时也检查轴封部位、气阀、活塞环等的密封性能。

    在制冷压缩机修理过程中,由于拆装和更换的部位不同,零件不同,因而试运转的时间也不相同。制冷压缩机各主要部件,因拆换后所需要的试运转时间见表4-1

4-1制冷压缩机拆装后的试运转时间(分)

 表4-1制冷压缩机拆装后的试运转时间(分)

    修理制冷压缩机,除了上述因零件更换、拆装需要空试运转以外,对整台制冷压缩机还应作气密性试验。