雷克萨斯ES300轿车废气再循环系统的检修技术方法

    日本丰田雷克萨斯LS400轿车电控发动机废气再循环(EGR)系统，主要由发动机电控单元(ECU)、EGR阀、真空开关阀(VSV)、EGR真空调节器和连接管道等组成。

    发动机废气再循环(EGR)，是指将发动机排出的废气的一部分重新送回到进气歧管跟新鲜混合气混合，然后再进入气缸参加燃烧。电子控制废气再循环系统的功能是，根据发动机的工况，控制再循环的废气量，减少废气排放。当发动机冷却液温度较低，或处于怠速和小负荷工况时，由于NOx的生成量很少，一般不需要进行废气再循环。当发动机冷却液温度已达到正常工作温度，并且处于大负荷工况时，由于NOx生成量较多，则必须进行废气再循环。

    如果把EGR系统和电喷燃油系统相比，则EGR阀相当于喷油器，EGR真空调节器相当于燃油压力调节器，两者都是靠气体压力来进行调节。真空开关阀( VSV)相当于油泵开关，但该阀实质上是一个由电控单元(ECU)控制的电磁阀。

    废气再循环系统是否投入工作，取决于电控单元( ECU)是否检测到表明发动机运转工况的有关参数。为此，对于电控废气再循环系统的检修，可按下述方法进行。

   1) EGR系统的检查：用三通接头将真空表连接在EGR阀与真空开关阀(VSV)之间，并用跨接线将检查插接器的TE1、E2两个端子短接。然后起动发动机，并使发动机以2500 r/min左右的转速运转。当冷却液温度低于53℃时，真空表指示值应为零。当冷却液温度达到80℃左右时，真空表指示值应为9kPa。当发动机怠速运转时，真空表指示值应为零。

    接着，从EGR真空调节器上的R口处卸下真空软管，并用另一根软管将R口与进气歧管相连。当发动机仍以2500r/min左右的转速运转时，真空表指针应指向高真空区。使发动机怠速运转，用软管直接将EGR阀与进气歧管相连作试验时，发动机应运转不稳或熄火停转。若检查结果与上述规定相符，表明EGR系统工作正常。否则，表明EGR系统有故障。

   2) EGR真空调节器的检查：从EGR真空调节器上，分别卸下P口、Q口和R口处的软管。用手指堵住P口和R口，从Q口吹入空气，空气应从滤清器处流出。起动发动机，并使其以2500r/min的转速稳定运转，用手堵住P口和R口，从Q口吹入空气，应该有很大阻力阻止空气流过。若检查结果与上述规定相符，表明EGR真空调节器性能正常。否则，表明有故障，应予修理或更换。

   3) VSV阀的检查：拨开VSV阀线束插接器，将万用表置于电阻档，检查线束插接器两端子间的电阻。其电阻值应为33~39Ω。

    然后取下VSV阀上的真空软管，拆下VSV阀。从阀的标有E口处吹气，空气应能顺利地从标有F的管口流出。

    在VSV阀线束插接器两端子间施加蓄电池电压(12V)，并从E口处吹气，空气应从滤清器处流出。

    若检查结果与上述规定相一致，表明VSV阀正常。否则，表明该阀有故障，应修理或更换。

   4) EGR电控系统的检修：EGR电控系统，主要由发电机电控单元(ECU)、电子燃油喷射系统( EFI)主继电器、VSV阀和废气温度传感器等组成。当EFI主继电器接通时，蓄电池电压加到VSV阀的两个端子上。VSV阀是否打开，由电控单元(ECU)控制。同时，废气温度传感器将信号传送给电控单元( ECU)。当EGR系统出现故障时，自诊断系统将储存其故障码，供检修时提取。EGR电控系统的常见故障有EGR废气温度传感器断路、VSV阀电路短路和电控单元( ECU)工作不良等。