陆地巡洋舰车系4500发动机动力不足故障维修案例

    4500发动机动力不足加速时冒黑烟

   1)故障现象：一辆陆地巡洋舰（FZJ80系列，装配1FZ-FE发动机），动力不足，加速时冒黑烟。

   2)故障诊断：

    ①初步检查。

    初步检查发动机，怠速为780r/min，加速迟缓，排气管冒黑烟。加速时，有时回火或放炮。

    ②基本检查。

    高压电火花强度正常，每根高压线阻值在6~21kΩ之间，正常。拆下火花塞，火花塞电极漆黑，被炭垢包围，清除火花塞积炭。用缸压表检查缸压，正常。装回发动机，试车故障仍存在。更换火花塞和高压线，故障依然存在。

    燃油压力检查：利用短路线跨接检查插头的+B与FP端子，打开点火，可以听到燃油泵工作，燃油压力调节器处有“嘶嘶”声音，说明燃油压力正常。

    由于初步检查和基本检查均没有找到故障点，下面进入诊断仪检查环节

    ③诊断仪检查。

    发现两点异常

    怠速时，（喷油脉宽为7.8ms，而1FZ-FE发动机怠速时喷油脉宽应在2~3ms之间。

    加速瞬间。喷油脉宽可达13.9ms；减速时，喷油脉宽可降低为1.9ms，说明发动机控制单元对燃油喷射控制正常。喷油器电路与开启脉冲波形图，如图8-4、图8-5所示。

    主氧传感器在怠速时，信号接近0. 1V；加速时，信号接近1V。说明可燃混合气在怠速时很稀，在加速时很浓。

    注意：主氧传感器信号10s内在0~1V区域上下波动8次以上沩正常，此时可燃混合气空燃比正常。

    故障分析

    在缸压、燃油压力及高压电均正常的情况下，喷油脉宽为7.8 ms，怠速应该超过2000r/min，而不是780r/min。怠速时可燃混合气应很浓，而不是很稀。这说明喷油器或其线路存在故障，喷油量不足或雾化不良。

    进入发动机控制单元喷油器线路检查

    ④进入发动机控制单元喷油器线路测量。

    怠速时，喷油器控制线电压最高时为9. 2V左右，偏低。同时，喷油器电源线在喷油器插头处为10. 5V，偏低。测量蓄电池电压，为14. 2V。说明故障在喷油器线路上。

    进一步检查线束

    ⑤检查线束。

    发动机线束中有40cm长度的线束被全部剪掉，用国产电线替换。怠速时，该处线束发热，说明线束电阻大，并且电线接头拧在一起，时间一长，就会接触不良。

    进入故障排除环节

    故障排除

    用丰田车旧线束中适当电线替换国产电线，并在接头处用焊锡焊好，包扎好。维修完毕，发动机动力正常，加速时不再冒黑烟。

    故障小结：

    丰田汽车线束性能良好，不应该盲目怀疑线柬故障而随意剪断替换。如果这样，就会未修好原有故障，却给车辆造成新的故障隐患。在检修任何故障时，都应谨慎地保护线束。

    图8-4    喷油器电路

    图8-5    喷油器连续/顺序/多点喷射（起动）